Categories: FAQ

Западная Африка, Юго-Восточная Азия, Индия, Ближний Восток 1990-1991

Когда я познакомился с Альби в конце 1989 года, я сказал ему, как сильно хочу путешествовать. На что он ответил, что запланировал поездку в Африку на следующую осень; Я должен пойти с тобой. Поэтому мы решили заняться путешествием вместе. Во время отъезда мы лучше узнали друг друга, объявили о своей работе в сентябре (в феврале), поженились (в апреле), повозились в транспортном средстве (постоянно), купили карты и путевые книги, поехали с двумя старыми открытыми вездеходами до семи на Сардинию (в августе) наши две квартиры освободились и положили вещи в стяжку.

Итак, мы находимся в пятницу, 12 октября 1990 года, в зоне обслуживания автомагистралей Грюйер. Здесь нас ждут наши друзья, которые будут сопровождать нас в этом путешествии. Первыми являются Руэди и его мать Маргрит. Она хочет присоединиться только к первым месяцам путешествия, а затем улететь обратно. Затем Тину приезжает с партнером по путешествиям Дану. У них осталось всего несколько недель, и они снова покинут Алжир. Мы должны долго ждать Урса и Рене. Урс передвигает свой паспорт дома. После долгих поисков он наконец находит его за радиатором и до сих пор приходит к нам. Теперь мы все вместе, и приключение может начаться.

Следующие пять дней довольно однообразные. С нашими четырьмя Land Rover мы не самые быстрые на французских и испанских автомагистралях. Особенно Тину со своим слабым дизелем, также называемым Стинкерхен, иногда тщетно борется с сильным встречным ветром.

После неудачного поиска автомобильного парома в Гибралтаре, мы едем в Альхесирас, где мы находим его в течение короткого времени. Днем мы пересекаем Гибралтарский пролив. В испанском анклаве Сеута мы покидаем паром и идем прямо к границе с Марокко. Здесь уже за пределами европейской таможни. Здесь много людей, все толкают, и никто не знает, где и за что стоять. Мы определенно понятия не имеем! Но об этом позаботятся: у него достаточно буксиров, которые делают документы за «скромную» плату. Однако мы их отвергаем и сами выбиваем соответствующие переключатели. То, что выглядело так хаотично в начале, через полчаса — довольно аккуратный процесс: сначала возьмите квитанцию ​​и заполните, на стойке регистрации и проставьте штамп. Теперь все это следует за машиной. Также организуйте бумагу и заполните ее, затем проштампуйте ее на таможне и дождитесь, пока таможенник проведет осмотр автомобиля и, наконец, отвезет вас к шлагбауму. Там все документы проверяются еще раз, прежде чем нам разрешат войти в Королевство Марокко.

В морось мы проезжаем через горы Риф. Мы не получаем большую часть ландшафта, потому что все окутано густым туманом. Так что даже бесчисленные продавцы гашиша вышли из тумана в последний момент на наших глазах. Размахивая, крича и изредка угрожая, они пытаются продать нам свой товар. Когда мы останавливаемся в деревне, нас буквально осаждают молодые люди, и они не могут или не хотят верить, что мы не курим.
Как только мы едем из гор в пустынный ландшафт, мы уже перед границей с Алжиром. Запись довольно проста: кто-то сталкивается с уже ожидающими людьми на пыльной таможне, получает необходимые формы, заполняет их и ждет появления сотрудника таможни. Между тем, у нас достаточно времени, чтобы посмотреть на других людей и их машины. Есть много алжирских гастарбайтеров, которые, как и мы, ездили через Испанию и Марокко, но они едут домой, поэтому они напичкали свои машины всевозможными вещами и, вероятно, невозможным. Мы не можем представить, как эти машины с массивно переполненными багажниками сделали большие расстояния. Тогда есть несколько автомоек здесь тоже. Это неизменно мужчины и, в основном, французские водители, которые едут на Peugeot 504 через Сахару к западному побережью Африки и продают его с максимальной выгодой. Для пересечения пустыни они оснащены песчаными лезвиями, лопатами и заправленными топливом бочками с маслом. Через три часа пришло время, и мы будем приняты в Алжир.

Тлемсен — первый алжирский город после границы. Здесь есть лагерь, где мы поселились на несколько дней и оправились от первого этапа. Я стираю грязную одежду, и Альби смотрит, есть ли что-нибудь, что можно прикрутить к Лэнди. Мы немного знакомимся с незнакомым менталитетом жителей Северной Африки, и, прежде всего, мы много общаемся с нашими попутчиками и с нетерпением ждем предстоящих недель и месяцев. Мы обсуждаем, как это выглядит к югу от Сахары, и действительно ли в Заире есть проход. И если денег будет достаточно, чтобы отправить из Кейптауна, как планировалось, в Южную Америку. Тину покинет нас через несколько дней, и тогда мы осуществим наши планы с шестью автомобилями с шестью.

Дневной этап дальше на юг остается Руэдис Лэнди. Из-за неисправного Simmering редуктор теряет столько масла, что больше невозможно продолжать движение. У Руэди есть соответствующая запасная часть с ним, потому что он уже знал, что Simmering протекает. Конечно, было бы проще выполнить ремонт в качестве меры предосторожности в Швейцарии, но Руэди именно такой! Мужчины надевают верхнюю одежду и приступают к работе. Спуститесь на коробку передач V8, замените уплотнение и снова зафиксируйте тяжелую вещь. Через семь часов операция успешно завершена. Все они пыльные и грязные и проклинают жар и песок.

В Aïn Sefra первые небольшие различия в нашей группе заметны. Урс, Рене, Альби и я хотели бы поесть снова. Мы хотим воспользоваться тем фактом, что здесь до сих пор есть рестораны, и считаем, что мы должны жить в собственных кастрюлях достаточно рано. Кроме того, мы хотим использовать наши запасы как можно реже, если мы еще не зависим от него. Руэди и Маргрит, с другой стороны, хотят, чтобы у лагеря была романтика у костра и открыть несколько банок. Мы думаем, что в группе не всегда нужно делать все вместе, и поэтому есть только четыре.

Территория становится все более одинокой, и когда вечером мы достигаем оазиса Тагит, мы видим на закате огромные песчаные дюны Западного Эрг-Эндгорода. На следующее утро мы поднимаемся на первые несколько дюн и впечатляемся видом на восток, где море дюн простирается на сотни километров до горизонта. К сожалению, мы не думали брать с собой полиэтиленовые пакеты, чтобы кататься на санках по дюнам. Но скоростной спуск тоже великолепен, если подумать о том, насколько сложным было восхождение.
Остальное время мы проводим, исследуя этот прекрасный оазис. И на обед наконец есть кускус. К сожалению, это становится заметным в желудке и кишечнике на следующее утро в Урсе и Альби. Плохие языки утверждают, что что-то подобное не случится во время приготовления пищи.
Поскольку другие настаивают на поездке, мы собираемся вместе, и я сажусь за руль, чтобы Альби не пришлось напрягаться. Однако сегодня мы не уезжаем далеко. Бени Аббес такое приятное место для отдыха здесь. Прямо у дома мы садимся у стены в полуденной тени и отдыхаем. Но мы не останемся в одиночестве надолго. Мужчина спрашивает, кто мы, и приглашает нас на чай. Поговорив немного, он хочет пригласить нас к себе на ужин. Мы стараемся отказываться вежливо, потому что нас как минимум восемь человек, но это бесполезно. Мы должны пообещать появиться с ними. Вечер очень интересный, а праздничный кускус имеет прекрасный вкус.

К счастью, мы можем ответить взаимностью на следующий день. Чтобы подвести грунтовые воды глубиной 12 м к овощным полям, им нужен водяной насос. Однако это не сработало в течение нескольких дней. Итак, Урс, Рене и Альби собираются вместе с членами семьи, чтобы починить.
Между тем, я попал в женскую половину клана посередине и сначала тщательно спросил: о моей жизни в Швейцарии, о том, женаты ли мы, дети и т. Д. Затем я узнаю много нового об их повседневной жизни, их радостях и горестях, и поражаюсь. услышать, что одна женщина бросила своего мужа несколько недель назад и подала на развод, потому что он был «бесполезен». Теперь она вернулась со своей семьей в поисках нового и, надеюсь, лучшего супруга. Вот вам и позиция мусульманских жен! Пока мы болтаем и пьем чай, мужчины ремонтируют мотор водяного насоса.

После всего этого напряженного дня мы все четверо устали. Мы идем на ужин в отель вместе с остальной частью нашей группы и прощаемся с Тину и Дану, которые хотят поехать в Таманрассет до окончания отпуска. Как раз в последний момент этой прощальной сцены, когда мы стоим за нашими транспортными средствами, Руэди кратко говорит нам, что он и Маргрит поедут с Тину, сядут в машину и поедут в темную ночь. Мы стоим в оцепенении и шокированы: восемь маленьких негров, а их было только четыре! Мы не знаем, откуда происходит это изменение мнения, это Руеди, который с нетерпением ждал Черную Африку, который абсолютно хотел "сбежать" из Швейцарии. Конечно, мы также заметили, что в нашей группе это не всегда так, но всегда есть начальные трудности, и мы хотели подождать с «произношением», пока Тину больше не будет с ним. Тот факт, что лучший друг Альби просто так ушел, с частью обычных запчастей, мы никогда бы не подумали. Мы четверо собрались вместе и обсудили новую ситуацию. Мы обнаруживаем, что ничто действительно не меняет наши планы поездок, за исключением того, что мы путешествуем только с двумя транспортными средствами, и что мы можем быть счастливы, это произошло сейчас, а не посреди пустыни. мы никогда не думали бы, что это возможно. Мы четверо собрались вместе и обсудили новую ситуацию. Мы обнаруживаем, что ничто действительно не меняет наши планы поездок, за исключением того, что мы путешествуем только с двумя транспортными средствами, и что мы можем быть счастливы, это произошло сейчас, а не посреди пустыни. мы никогда не думали бы, что это возможно. Мы четверо собрались вместе и обсудили новую ситуацию. Мы обнаруживаем, что ничто действительно не меняет наши планы поездок, за исключением того, что мы путешествуем только с двумя транспортными средствами, и что мы можем быть счастливы, это произошло сейчас, а не посреди пустыни.

2 ноября 1990 года мы сообщаем в полицейский участок в Реггане. Проверяется, есть ли у нас оборудование для перехода через Сахар. Затем мы записываемся в книгу и можем уйти с благословения Аллаха. Первые 60 км чрезвычайно утомительны, потому что участок не позволяет вам съехать с трассы, а эта трасса просто из гофрированного железа сотрясает нас и наших Landys. Тогда ландшафт будет лучше, и мы сможем ехать туда, где нам хочется. Нам просто нужно следить за бализами, тогда ничто не может пойти не так.
На километре 200 мы видим огромный лес на горизонте, и мы уверены, что перед нами мираж. Но даже после того, как мы приближаемся, не все исчезает, только это уже не большой лес, а всего лишь несколько деревьев. Через несколько километров мы находимся перед несколькими маленькими кустами, которые стоят перед большим домом. Это отель (посреди пустыни!), Где владелец закачивает воду с глубины более 100 метров. Пока мы остываем в воде, которая затем поливает сад, он что-то готовит для нас. Ночь, однако, мы предпочитаем проводить в одиночестве в пустыне. В первый вечер наши уши болят, здесь так тихо. Вы пытаетесь воспринимать любой звук и боретесь так сильно, что становитесь действительно возбужденным. На вторую ночь к нам приходит утка. Мы понятия не имеем пересекает ли животное Сахару, летая, или упало где-то с фургона. Мы даем утке немного воды, но она уже настолько смущена, что не пьет ее. Утром она точно снова ушла.

После двух дней езды мы добрались до границы с Мали. На алжирской стороне есть небольшая деревня — Бордж Моктар. Здесь мы позаботимся о выездных формальностях и поедем дальше на юг. С малийской стороны ничего нет, обычаи есть только в Тессалите. Пока там не будет дневной сцены на скалистой и жесткой взлетно-посадочной полосе. Оказавшись там, сотрудник таможни встречает нас словами: «Сначала я тебя увидел, я тебя отправлю!». Затем он объясняет, что ему нужно пять литров моторного масла и два литра трансмиссионного масла. Если бы мы заполнили это, он вернется к нам и очистит таможню. Путеводитель «Одинокая планета» не подготовил нас к таким требованиям, но мы не готовы содействовать коррупции. Но мы быстро понимаем, что у сборщиков налогов здесь, в этом одиноком гнезде, есть все время, чтобы тушить и запускать наши визы. Так что мы явно на более коротком рычаге. Мы немного торгуем толпой и получаем штамп Carnet de Passages (таможенные документы на автомобиль). Затем следует та же игра с иммиграцией. Этот офицер играет с наушниками, которые после долгих переговоров переходят из рук в руки. Для этого мы получаем наши въездные штампы в паспортах. Этот офицер играет с наушниками, которые после долгих переговоров переходят из рук в руки. Для этого мы получаем наши въездные штампы в паспортах. Этот офицер играет с наушниками, которые после долгих переговоров переходят из рук в руки. Для этого мы получаем наши въездные штампы в паспортах.

В Тессалите есть еще один туристический автомобиль. Это старинный грузовик Renault, которым управляют пять французов. У них есть гид, и мы присоединяемся к ним в течение следующих двух дней. Позже мы понимаем, что это не лидер, а туарег, который помог французу с заменой посреди пустыни в результате несчастного случая. У французов не было достаточно денег, чтобы заплатить цену, но у них не было другого выбора, кроме как торговать. Они продадут свой автомобиль в Бамако и доставят большую часть выручки на туарегов. Конечно, это не выпускает Renault из глаз, чтобы убедиться, что он получит свои деньги. По какой-то причине мы должны объехать главную трассу,

В Anéfis мы прощаемся с французами и продолжаем в одиночку. Трасса почти не используется и очень сильно отшлифована. Мы вряд ли сможем продвинуться дальше, и двигатели будут работать на полной скорости и, следовательно, незадолго до приготовления. Снова и снова мы опрыскиваем кулер водой, потому что двигатель вряд ли остынет из-за недостатка влаги.
Тогда наконец мы достигаем реки Нигер в Буреме. Здесь мы сейчас явно в Африке к югу от Сахары — многие дети не оставляют никаких сомнений. Мы осаждены ими и вряд ли можем защитить себя: каждый хочет что-то от нас, будь то Cadeau, Bic или просто деньги. Также они садятся на наши машины и пытаются сбить все, что не приковано. Лестница, например, чтобы залезть в нашу кровельную палатку, фиксируется только с помощью натяжных комплектов. Они быстро режутся ножом. Взрослое население, похоже, не заботится о том, чтобы их дети беспокоили иностранных гостей. Поскольку нам здесь не рады, мы просто покупаем напитки, садимся в машину и возвращаемся в пустыню.

Гао описывается в руководстве следующим образом: если вы приехали с юга, это всего лишь небольшое провинциальное гнездо, где ничего нет. Однако, если вы достигнете города с севера, после нескольких дней пересечения Сахары, вам следует подумать, согласно путеводителю в раю. Нам все еще нужно немного подождать, чтобы выяснить, так ли это, потому что у входа в деревню полицейский сидит в маленьком домике, который мы пропускаем, потому что ничего не записано. Затем он садится на мопед и снова поднимает нас. Вернувшись на свою дачу, он пристально смотрит на наши машины и решает, что мы совершили «нарушение»: ракобоксы в нашей Лэнди недостаточно защищены. Они даже прикреплены ремнями для крепления. Тем не менее, мы быстро понимаем, что если не заряд, тогда что-то еще обидит вас. Поэтому он дает нам штраф в размере 9000 франков КФА, что составляет около 60 швейцарских франков. Прежде всего, мы смеемся над ним, потому что он, конечно, не делает такие деньги даже в месяц. Примерно через два часа мы понимаем, что мы не можем отговорить его от автобусов сам (он дает нам понять, что судья Гао также черный человек), но эта сумма является предметом торговли. После двух часов разговоров, чаепития и веселья мы обменяли «автобусы» на 5 долларов. Мы не можем заплатить ему в CFA, потому что у нас не было возможности обменять деньги где-нибудь. Сегодня мы тоже не можем этого сделать, потому что уже конец дня, и поэтому банк закрыт. Мы спрашиваем себя если это было целью автобусов и последующих переговоров, потому что тогда мы зависим от ночевки в кемпинге и смены денег завтра. Он определенно провожает нас в лагерь и берет там комиссию.
В кемпинге мы, наконец, снова пьем ледяную колу — в кредит, конечно же, и на ужин. Также очень приятно быть в душе и быть чистым с головы до пят.

На следующий день, в пятницу, мы идем в банк. Там мы ждем вечность, пока не настанет наш черед. Мы не можем поменять более 100 долларов на человека.
Так как они принимают CFA только на официальной заправке, а нам его не хватает, мы ищем бензин на черном рынке. На заднем дворе мы получаем алжирский контрабандный бензин за доллары, который даже дешевле, чем на государственной заправке. Из больших бочек мы заправляем канистры 370 литров бензина в наших баках. Затем мы посещаем рынок. Он очень красочный, но покупать особо нечего.

Поскольку сегодня суббота, а банк закрыт на два дня, у нас все еще есть достаточно денег, чтобы оплатить паром через Нигер после поселения в лагере. К сожалению, автомобильный аккумулятор Лэнси Урса просто сдается на корабле, поэтому мы должны отбуксировать его с парома. Это, конечно, не упускается из виду ожидающей полицией и должно быть запрещено. Только с шестом можно буксировать транспортное средство. Большие окружности и зеркальные очки полицейского быстро показывают нам, что он не привык сдаваться. Поскольку у нас нет CFA, мы можем с помощью сложного расчета в иностранной валюте (столько CFA — это столько FF, сколько FF — столько CHF и столько CHF — столько долларов США), автобусы низкие. Прежде чем он замечает ошибку преобразования, давайте выберемся из пыли. Чтобы не совершать еще одного проступка, мы толкаем Лэнди на нашем автомобиле — от бампера до бампера! Это довольно незаметно и легко по энергии.

В воскресенье мы проводим 40 км до следующего более крупного города. Поскольку у нас нет местных денег, мы ждем понедельника, чтобы обменять деньги в банке. Путеводитель Lonely Planet советовал нам брать дорожные чеки и наличные доллары США для Западной Африки. Прибыв сюда, мы понимаем, что с французскими франками нам намного лучше, потому что они везде принимаются в качестве оплаты. Неудивительно, потому что CFA привязан к FF. Поэтому мы сидим на наших долларах и полагаемся на банки. После первых впечатлений от Мали барометр радости нашего путешествия значительно упал. Это не то, как мы себе это представляли. Мы ничего не подготовили для недружелюбного населения и жадных чиновников.

Мопти прекрасно расположен. На 10-километровой плотине вы проезжаете через затопленную территорию, пока не доберетесь до города. Здесь идет оживленная деятельность, особенно в рыбном порту много чего происходит. На скамейке мы откладываемся на полдень, что нас не сильно беспокоит. Потому что Мопти интересен, и нам нравится наблюдать за людьми. Во второй половине дня мы можем наконец изменить столько денег, сколько мы хотим или нуждаемся.
Чтобы переночевать, мы возвращаемся в саванну. Когда темно, мы вдруг слышим огромный шум над нами. Мы не знаем, что это, потому что мы не чувствуем никакого ветра. После того, как мы зажгем фонарик на фоне неба, мы увидим причину — огромный рой саранчи. В течение нескольких минут жадные твари пролетали над нашими головами. Время от времени копия бьет по нашим машинам. Фонарик у нас выключается быстро, потому что он привлекает саранчу, которая затем сталкивается с нами. Их размер довольно болезненный.

Тем временем мы выяснили, почему мы здесь, в Мали, любим дойных коров: еще несколько месяцев назад еще много туристов проезжало через их страну, рассказывало нам полицейского у дорожного контроля, было бы достаточно, если бы все дали только немного бакшиша, Но теперь, когда почти никто не приезжает в Мали, немногие вынуждены давать гораздо больше. Иначе счет не сработает! Мы не согласны с таким отношением и соответственно воздерживаемся от посещения Догонланда и столицы Бамако. Мы не готовы платить государственному служащему квитанцию ​​об оплате при каждом чеке (а таких много).
Вот почему мы едем прямо к Кот-д’Ивуару. По дороге мы положили выходной в кусты. Всю предыдущую ночь я вылез из палатки на крыше и опустошил желудок и кишечник. Из-за множества комаров я каждый раз забирался обратно в палатку со слабыми ногами, чтобы повторить все через несколько минут. Мужчины используют день, чтобы ждать Landys.

Пограничный переход в Кот-д’Ивуар абсолютно беспроблемен. В стране мы ожидаем, что дорога будет на вершине с мелкой смолой и даже средней полосой. Мы должным образом впечатлены и надеемся, что страна все еще делает то же, что и когда она называлась Швейцарией Африкой. Прежде всего, мы надеемся, что государство платит достаточно денег полиции, поэтому нам не нужно вносить часть.
Из Феркеседугу мы хотим посетить национальный парк Комо, но, к сожалению, он еще не открыт из-за первого снижения сезона дождей. Для этого мы едем в Конг, где мы посещаем старую мечеть, построенную в суданском стиле. Нас сопровождает вся деревенская молодежь.

Из Феркеседугу мы едем через Корого и Одиенне в Мана. Это в западной части страны. По дороге мы внезапно оказались уже не в саванне, а в районе джунглей. Там влажно, и это заставляет его казаться намного жарче, хотя здесь, безусловно, на десять градусов прохладнее, чем в пустыне. Мы проезжаем через этот район и видим вещи, которые стоит увидеть: водопады, Лиановый мост (или их копию) и антенную башню Монто Тонкуи высотой 1200 м. У нас открывается прекрасный вид на дымящиеся джунгли.

Затем мы продолжим путь в Данане, где мы проедем 20 км на юг к оригинальному мосту Лианы. Вот это действительно нужно людям. Это не выглядит легко, поскольку женщины, нагруженные головой одеждой или товарами, пересекают качающийся подвесной мост. По крайней мере, у них есть свободные руки и они могут держаться за лианы.
Мы едем на юг по границе с Либерией. Трасса очень плохая, и избежать, когда кто-то входит, сложно. Однажды нам пришлось ждать несколько часов, потому что грузовик и автобус не могли договориться о том, как они хотели пересечь. Оба утонули в грязи на краю склона и теперь ждут помощи. К счастью, скоро появится деревянный транспортер, у которого будет достаточно мощности, чтобы вытащить машины из грязи.
На этом маршруте рулевая заслонка 110er отдает призрак. Когда взлетно-посадочная полоса становится лучше, и вы можете двигаться быстрее, мы понимаем, что передние колеса Лэнси Урса начинают развеваться с определенной скоростью. Это выглядит довольно опасно и будет вредно для автомобиля. Таким образом, мы едем со скоростью менее 50 км / ч сначала в Сассандру. Там мы надеемся найти место, где можно отдохнуть на несколько дней.
К сожалению, Сассандра оказывается ксенофобским местом. В ресторане говорят, что они не могут дать нам что-нибудь поесть, хотя все остальные гости перебирают тарелки и садятся за ланч. Мы не понимаем, почему они не хотят нам ничего предлагать, ведь они будут зарабатывать деньги. Но, очевидно, отвращение к незнакомцам больше, чем необходимость зарабатывать деньги.

Мы возвращаемся в Сан-Педро, город со вторым по величине портом. Здесь мы находим хороший кемпинг на пляже. Мы садимся под хороший ужин под пальмами и обсуждаем наши планы поездок. Для всех нас ясно одно: так продолжаться не должно! Нам не нравится путешествовать в страны, где нам не рады. Если вы можете поверить нашим гидам, все будет еще хуже, в Того даже полиция, кажется, хочет вас ограбить — оружием! Это не то, как мы воображали путешествие. Нам не нужно пересекать континент вопреки всем невзгодам. Мы хотим узнать новые области, но также и иметь возможность приблизиться к людям, живущим там, и учиться у них и их культуре. Со времен Алжира мы смогли нормально с кем-то поговорить, кроме как о Кадо или автобусах. Мы решили отвернуться от Африки и отправить наши машины. Теперь вопрос, куда идти. На самом деле, Южная Америка запланирована, но в настоящий момент из-за экономического кризиса ничего не происходит, можно услышать, как европейские эмигранты собирают вещи и возвращаются в свои страны. Мы берем карту мира и смотрим на возможности. Мы выбираем Азию. Мы можем отправить Landys в Сингапур и отправиться в Юго-Восточную Азию, а затем, возможно, в Австралию. Мы очень рады новым планам и с нетерпением ждем этого. Отвернемся от Африки и отправим наши машины. Теперь вопрос, куда идти. На самом деле, Южная Америка запланирована, но в настоящий момент из-за экономического кризиса ничего не происходит, можно услышать, как европейские эмигранты собирают вещи и возвращаются в свои страны. Мы берем карту мира и смотрим на возможности. Мы выбираем Азию. Мы можем отправить Landys в Сингапур и отправиться в Юго-Восточную Азию, а затем, возможно, в Австралию. Мы очень рады новым планам и с нетерпением ждем этого. Отвернемся от Африки и отправим наши машины. Теперь вопрос, куда идти. На самом деле, Южная Америка запланирована, но в настоящий момент из-за экономического кризиса ничего не происходит, можно услышать, как европейские эмигранты собирают вещи и возвращаются в свои страны. Мы берем карту мира и смотрим на возможности. Мы выбираем Азию. Мы можем отправить Landys в Сингапур и отправиться в Юго-Восточную Азию, а затем, возможно, в Австралию. Мы очень рады новым планам и с нетерпением ждем этого. собрать вещи и перевезти их в свои страны. Мы берем карту мира и смотрим на возможности. Мы выбираем Азию. Мы можем отправить Landys в Сингапур и отправиться в Юго-Восточную Азию, а затем, возможно, в Австралию. Мы очень рады новым планам и с нетерпением ждем этого. собрать вещи и перевезти их в свои страны. Мы берем карту мира и смотрим на возможности. Мы выбираем Азию. Мы можем отправить Landys в Сингапур и отправиться в Юго-Восточную Азию, а затем, возможно, в Австралию. Мы очень рады новым планам и с нетерпением ждем этого.

Сегодня 23 ноября 1990 года и пятница. Мы должны снова поменять деньги, но это не должно быть проблемой здесь, в этом городе. Мы думаем! У него пять банков, но ни один не хочет наших долларов. По одному банку телекс с курсами валют от Абиджана не прибыл — нас откладывают на полдень. На втором стенде нам после долгого ожидания говорят, что они не будут менять доллары США в пятницу. Банк № 3 и № 4 вообще не меняют деньги, поэтому мы садимся на первый банк днем. Но, к сожалению, телекс до сих пор не прибыл, и нет, позвонить в Абиджан невозможно. Пока мы ждем, Альби наносит очередной визит в пятый и последний банк. Здесь очень ясно сказано: «Теперь это не изменилось, конечно, не для иностранцев!» Между тем на первой скамейке также говорят, что Вайссу не очень нравится. Для этого мы знакомимся с жителем Ливана, который меняет нас в середине банка на 400 долларов на очень хороший курс.

Следующие два дня мы проводим по дороге в Абиджан. Так как Урс не мог найти запасных частей для автомобиля, мы едем со скоростью улитки в крупнейшем городе страны. Мы занимаем две комнаты в отеле Des Sports и занимаемся перевозкой наших автомобилей. Мы ищем офис Maersk Line. Там нам дают назначение, когда заканчивается следующий корабль. Это шесть дней, в следующее воскресенье. Это должно быть возможно без проблем. Мы также получаем адрес компании, которая делает все документы для отправки. Но сегодня мы идем туда зря, ответственный месье Блан (белый или не белый?) Отсутствует. Мы назначаем встречу на завтра.

На следующий день нас приветствует г-н Бланк (его так называют). Он объясняет, что он может легко организовать контейнер, но время на экспортные бумаги заканчивается. Мы не совсем понимаем, почему это не должно работать, ведь сегодня только вторник. Он обещает сделать все возможное, чтобы все было сделано к воскресенью. Полная стоимость 40-футового контейнера (где у обоих транспортных средств есть место) около 6600 франков!

До пятницы у нас будет время познакомиться с городом и разобраться с Ланди на ближайшие недели. Во второй половине дня Урс и Альби едут в порт, чтобы положить машины в контейнер, но через несколько часов они возвращаются. Это не сработало, так как таможенный инспектор не появился. Агент пообещал, что все будет сделано завтра. Итак, в субботу Урс и Альби возвращаются в гавань, а Рене и я позаботимся о полете. Мы хотим лететь над Парижем, чтобы встретиться там с моей девушкой Моникой. Тем временем она получила рулевой демпфер для Урса. Самый дешевый рейс в Париж стоит 800 франков, а Альби — дважды, потому что он уже слишком стар для молодежного курса.

После того, как Лэндис наконец в запечатанном и запечатанном контейнере, и весь дюйм сделан, нам только не хватает "Коносамента". Однако эти документы выдаются только после того, как судно покинуло порт. Кажется, что корабль опаздывает на один или два дня, поэтому мы улетаем без корабельных документов. Месье Блан обещает нам, что отправит документы в Сингапур.

3 декабря 1990 года мы садимся в самолет UTA и покидаем Африку с неоднозначными чувствами. С одной стороны, мы рады покинуть этот континент, с другой стороны, мы задаемся вопросом, должны ли мы были изо всех сил пытаться открыть для себя Африку, которая так взволнована многими людьми. Но потом мы снова думаем о толстых полицейских с темными солнцезащитными очками, которые требуют часть наших денег на проезд. Мы не сожалеем об отмене нашей поездки в Африку. Так что теперь мы с нетерпением ждем следующей части нашего путешествия.

Париж без четверти восемь в Метро: люди обтянуты толстой одеждой из-за холода, никто не смеется, никто не разговаривает с нами, все избегают взгляда другого, как если бы было запрещено смотреть друг на друга. Мы не позволяем хорошему настроению захватить нас и наслаждаться этими тремя днями. Сначала мы забираем Монику с железнодорожного вокзала, затем мы летим в Сингапур, а остальное время проводим в магазинах и ресторанах, потому что слишком холодно, чтобы быть снаружи.
После того, как мы уже попрощались с Моникой, мы садимся в самолет, который доставляет нас через Бахрейн в Сингапур. Сервис Gulf-Air превосходен, и мы наслаждаемся пространством максимум в четверти заполненных самолетов.

Сингапур приветствует нас с 30 ° C и почти клинически чистым аэропортом. Мы едем на автобусе в город и испытываем удачу в YMCA. К сожалению, этот молодежный хостел, который является почти отелем, полностью забронирован. Но с рюкзаком на спине вы не дойдете далеко в Сингапуре. Уже в ста ярдах от YMCA к нам приближаются, ищем ли мы жилье. В бывшем жилом здании несколько этажей были переоборудованы в Backpackers Lodges. В квартире есть две двухместные комнаты, которые соединены с ванной, затем есть двухместная комната без ванной комнаты, а в гостиной шесть или восемь спальных мест — общежитие. Рядом есть кухня и еще одна ванная комната. Нам повезло, и мы получили два двухместных номера, один с прилегающей ванной комнатой и один без.

В следующие семь дней мы исследуем город: мы посещаем остров удовольствий Сентоза, Крокодиловую ферму, Научный центр и Ботанический сад. Мы совершаем круиз по гавани, с удовольствием катаемся в кондиционированном мире торговых центров или садимся на любой автобус и едем полдня бесцельно и бесцельно на острове Бодензее.
Также кулинарные, мы пришли за наш счет. Помимо желтых ресторанов М и многочисленных ресторанов, везде есть так называемые продуктовые лавки, это здания, в которых сейчас располагаются бывшие маленькие уличные кухни. Здесь у них есть проточная вода, и они могут быть проверены на гигиену государством. Вы идете от одной маленькой кухни к другой и выбираете что-то из огромного предложения. Заказанный затем доставляется на пронумерованный стол. За два или три франка вы получаете тарелку с жареным рисом, или суп из креветок, или наси-лемак, или морковный пирог (разновидность белой репы рёсти). Итак, вы сидите вместе за столом, но каждый получает еду из другого «ресторана». Мы продолжаем пробовать новые вещи, и все, что мы едим, имеет прекрасный вкус.

Поскольку корабль не прибудет с нашими автомобилями до конца месяца, мы упаковываем рюкзаки и садимся в автобус в Малайзию. В Чератинг на восточном побережье мы выходим. Чератинг — небольшая рыбацкая деревня, в которой за последние годы появился туристический курорт. Здесь есть несколько простых хижин с пальмовыми листьями, мастерская по батику и два ресторана: китайская закусочная с морепродуктами и кафе для маленьких путешественников. В гостевом доме Maznah мы находим полупансион за 4 франка на человека. Еда отличная, и вы чувствуете, что находитесь в большой семье.
Вместе с несколькими другими путешественниками мы проводим Рождество в мирном празднике. Мы находимся в середине сезона дождей, и погода соответственно темная. Поэтому мы можем пойти погулять по прекрасному пляжу, но он не приглашает нас плавать. Мы садимся на крыльцо и читаем книгу или общаемся с другими людьми. Перед ужином мы смотрим телевизионные новости в гостиной. Основной темой в мире на данный момент является иракская оккупация Кувейта. После обеда мы снова сидим в кресле и продолжаем мирные дискуссии о Боге и мире. Нам здесь очень комфортно, что мы едва ли думаем о отталкивающей Западной Африке. Мы рады, что не придерживались наших планов поездок и приехали в Азию.

После четырех дней дождя солнце наконец светит. Мы пользуемся возможностью и садимся на лодку вверх по реке. Из-за высокой влажности мы получаем хороший пот во время гребли. Но поездка очень хорошая. Помимо неизвестной тропической растительности, мы также обнаруживаем множество животных: насекомых, рыб, птиц и даже змей.

26 декабря 1990 года мы едем на автобусе обратно в Сингапур. Мы снова остаемся в особняке Пион. На АА, где мы должны получить сертификат Carnet de Passages, мы встречаем Манди и Кэролайн, швейцарскую пару, которая также путешествует с Land Rover. Позже мы встречаем ее перед отелем на той же улице, где мы живем. Мы вместе посещаем зоопарк и можем многое рассказать друг другу. Они приезжают из Индии и хотят отправиться в Малайзию после посещения Малайзии. Мы встретимся снова в Чератинг через две недели.
Пока Манди и Кэролайн собирают свою Лэнди и отправляются на север, мы проведем Новый год здесь, в Сингапуре. Знаменитая Орчард Роуд закрыта для движения. Половина Сингапура находится на улице и счастливо, но очень цивилизованно празднует конец старого года.

Еще до того, как мы сможем получить наш Landys, Урсу ясно, что он отправит свой автомобиль обратно в Европу. Поскольку он и Моника (моя подруга, которая посетила нас в Париже) разговаривали друг с другом несколько раз, он хочет вернуться в Швейцарию и посмотреть, смогут ли они стать парой. Он не позволяет нам финишировать, поэтому мы всего лишь три путешественника с транспортным средством. В нашем Land Rover путешествовать втроем невозможно, но места явно не хватает. Таким образом, Рене покупает рюкзак и тянет, как и многие другие туристы с автобусом.

2 января 1991 года пришло время: контейнер прибыл! Мы идем в портовую зону, проезжаем машины через таможню, и путешествие может продолжаться. Мы прощаемся с Урсом, немного молчаливым другом, которого мы любили последние три месяца. Мы желаем ему всего наилучшего и отправляемся в одиночку к следующему приключению.

Мы счастливы снова ездить на велосипедах, но скучаем по Урсу. Вечером мы сидим в темноте и чувствуем себя одиноко в первые дни. После посещения бывшего голландского города Мелакка мы проедем через джунгли к восточному побережью, где снова поселяемся в Чератинге. У нас есть много дел в машине и вокруг нее, и здесь мы можем все очистить и позаботиться об этом. Сначала бензобак опускается — он лижет! Мы чистим, даем хорошо высохнуть и герметизируем силиконом. Теперь мы должны дать ему затвердеть на несколько дней.
Мы изучаем путеводители, купленные в Сингапуре, чтобы мы могли планировать будущее. Мы планируем отправиться в Малайзию и Таиланд, а затем отправиться на пароме из Пенанга (Малайзия) в Индонезию. В программе есть Суматра, Ява, Бали, Ломбок и Тимор, прежде чем мы переведем в Австралию.

Пока танк высыхает, Манди и Кэролайн прибывают в Чератинг. Мы проводим несколько комфортных дней вместе. Либо мы работаем вместе на нашей Лэндис, либо мы сидим на веранде и рассказываем друг другу о нашем опыте. Мы наслаждаемся их компанией, и через три или четыре дня, прежде чем мы прощаемся, мы чувствуем, что уже хорошо знаем друг друга. Манди и Кэролайн возвращаются в Сингапур, чтобы найти корабль в Австралию, и мы отправляемся на поиски Юго-Восточной Азии.

Около Маранга мы приходим на север в Кота-Бару. Отсюда мы едем по шоссе Восток-Запад к западному побережью. Дорога довольно новая и ведет через бывшую зону отступления коммунистических мятежников. Мы понимаем, что повстанцы могли бы хорошо спрятаться здесь, потому что огромные джунгли доступны здесь только по новой дороге. Приятно видеть так много зелени.
Наш следующий пункт назначения — Камерон Хайлендс. Здесь английские колонизаторы привыкли оправляться от жары. После двух часов изгибов мы находимся в зоне выращивания чая. Там, где нет джунглей, есть чайные кусты. Рабочие плантации — почти исключительно тамилы, привезенные англичанами из Индии. Злые языки говорят: коренные малайцы были слишком ленивы, а местные китайцы были слишком умны, чтобы работать на плантациях. Таким образом, занятые и скромные тамилы были привезены в страну. Между тем, они составляют неотъемлемую часть смешанного населения Малайзии.

В гостевом доме путешественника мы находим место, где мы можем спокойно стоять. Сначала мы вынимаем нашу теплую одежду. После Парижа мы убрали эти вещи вглубь и не думали, что они нам понадобятся так скоро. Но здесь очень холодно, особенно после захода солнца. Теперь мы готовы исследовать Горную местность.
Мы посещаем чайную плантацию и смотрим, как чай собирают вручную. Помимо небольшого количества иностранных туристов и экскурсионников выходного дня из столицы Куала-Лумпур, производство чая является основным источником дохода в Камерон-Хайлендс. Грунтовые дороги полны старых и древних Лендроверов, несущих на фабриках сильно загруженные чайные корзины. Альби действительно любит так много классических английских автомобилей. Конечно, мы также наслаждаемся необычной индийской едой для меня. Это очень острое, но на вкус превосходно!

К сожалению, погода не из лучших побуждений. Дождь и холод возвращают нас на равнины, точнее в столицу. Мы остановились в отеле Kowloon в центре Куала-Лумпура. Сначала мы обращаемся за визой в посольство Таиланда, затем мы пользуемся удобствами, которые может предложить город. Например, пицца. В офисе American Express мы запасаем наши дорожные чеки.
После получения виз в паспортах мы выезжаем в город и останавливаемся в пещерах Бату. Каждый год здесь проходит самый большой тамильский фестиваль. Во время Тайпусама многие мужчины попадают в транс, и несколько металлических крючков в задней части кожи застряли. Затем они тянут небольшие или большие вагоны на километры к храмам пещер Бату. В некоторых случаях они также позволяют стрелам вонзаться в щеки или даже в языки. Попав в пещеру, крючки или стрелы удаляются. По всей видимости, кровотечения практически нет, даже при травмах языка. К сожалению, нам еще рано ждать Тайпусам в этом году.

По пути в Таиланд мы совершаем быстрый обход в Пенанг. Поскольку позже мы хотим сесть на паром до Суматры, у нас будет много возможностей исследовать остров. Но что нас впечатляет, так это новый мост, соединяющий Пенанг с материком. Ей семь километров в длину, и ты чувствуешь, что идешь над водой навсегда. Мы ненадолго прыгаем в беспорядки в Джорджтауне и уже на пути на следующий день. На этот раз мы садимся на паром до материка и едем до границы с Таиландом.

Сегодня 27 января 1991 года. Въезд в Таиланд очень прост. Хотя есть много форм для заполнения, но через полчаса мы в королевстве. Мы сразу же видим несколько различий с Малайзией: грузовики больше не имеют силы, и все написанное где-то неразборчиво для нас.
Рядом с Краби мы проводим несколько дней в отпуске. Здесь, на море, где несколько лет назад между известняковыми скалами снимался фильм о Джеймсе Бонде, мы находим прекрасный пляж. Можно арендовать не более десятка простых бунгало, и здесь довольно тихо. Мы бездельничаем морем или наслаждаемся превосходной едой.

В какой-то момент становится скучно, и мы едем дальше — на этот раз на Пхукет. Из-за войны в Персидском заливе многие европейцы не осмеливаются сесть в самолет, так что знаменитый курортный остров наполовину пуст. Взамен мы находим хороший номер на пляже Патонг по смешной цене. Это главный пляж острова, на котором сосредоточено все: туристы, рестораны, бары, сувенирные магазины, девушки и магазины для дайвинга. Мы хотим пройти курс дайвинга. Мы находим Сьюзи, швейцарку, вышедшую замуж за тайца, которая проведет нас через курс в течение следующих четырех дней.
Утром каждый из нас принимает теорию, а днем ​​мы идем в воду, вода в первый день состоит из бассейна. Там мы познакомимся со всем оборудованием и его работой. Это странное чувство быть под водой и все еще дышать. На второй день, когда нас повесили с кислородным баллоном и регулятором, ласты и маска в наших руках пробегают прямо через обгоревших туристов через пляж в море. На глубине всего трех метров мы выполняем упражнения и выходим из воды через час. Туристы удивляются трем дайверам и удивляются, почему мы не ныряем, как любая другая лодка.
На третий день пришло время: мы выходим на лодке в открытую воду и начинаем погружаться правильно. Вид очень хороший, и время проходит в кратчайшие сроки. Когда мы возвращаемся в наш отель ближе к вечеру, происходит нечто, чего вы никогда не захотите, даже в другой стране, — несчастный случай. Мы находимся на левой стороне дороги (в Таиланде левостороннее движение), чтобы повернуть ко входу в наш отель. Мы установили правый поворотник. Мы все еще ждем встречного движения. Когда диск свободен, Альби поворачивает направо. Он упускает из виду тот факт, что сзади мотоциклист идет с большой скоростью перевода и хочет обогнать нас, несмотря на установленный поворотник notabene. Пока мы поворачиваемся, он протаранил свое правое крыло с Тёффом и улетает по высокой дуге. Поскольку мы находимся посреди улицы, мы блокируем все движение и везем Лэнди в подъезд отеля. Мы не должны были этого делать, но как мы должны знать, что сигналящие участники дороги должны просто игнорироваться до прибытия полиции. Тем временем сотрудники нашего отеля позаботились о пострадавшем мотоциклисте. У него рана на ноге и его отвезли в больницу. Когда прибывает полиция, начинается палавер. Не то, чтобы мы могли внести большой вклад, потому что полиция не понимает ни слова по-английски, а наш тайский язык ограничен словами «жареный рис» и «спасибо», что не приносит нам пользы. К счастью, портье отеля отследило инцидент и объяснило сотрудникам правоохранительных органов, что произошло. Это на самом деле понятно наша единственная вина в том, что мы не покинули автомобиль на месте происшествия. Швейцар говорит нам на ломаном английском, что мы должны ждать, пока водитель двери из больницы вернется. Видимо, его травма неплохая, и просто надо что-то шить. Мы говорим, что пока мы ждем в нашей комнате.
Через два часа нам перезванивают ко входу в отель. Между тем, здесь снова не только водитель, но и владелец мотоцикла. Кажется, что пострадавшим является таиландец из Бангкока, который отдыхает здесь и арендовал мотоцикл. Теперь, конечно, арендодатель под рукой, чтобы убедиться, что он получит свои деньги. Бедный турист из Бангкока сталкивается с большим счетом за ремонт, едва вышедшим из больницы. Он просто хотел провести несколько дней на Пхукете. Мы не чувствуем себя виноватыми, но мы все еще страдаем и хотим помочь ему. После того, как мы позволим ему сначала перевести, что ему фактически придется заплатить за повреждение крыла, мы даем ему около 25 франков. Он может оплатить больницу и часть ремонта. Но мы всем даем понять, что невиновны и просто хотим ему помочь. При таком дипломатическом решении все участники и несколько зрителей, похоже, довольны. Мы поражены тем, как дружелюбны были все люди на протяжении всей истории. Только пострадавший пострадал от полиции несколько раз. Исходя из этого, мы заключаем, что авария была явно по его вине и с точки зрения полиции. Мы рады, что вопрос с наложением шва на ноге, депрессивным крылом, частично снесенным рычагом и довольно снесенным мотоциклом мог быть устроен без особых обстоятельств и к удовлетворению всех. После этого утомительного дня мы рано ложимся спать. При таком дипломатическом решении все участники и несколько зрителей, похоже, довольны. Мы поражены тем, как дружелюбны были все люди на протяжении всей истории. Только пострадавший пострадал от полиции несколько раз. Исходя из этого, мы заключаем, что авария была явно по его вине и с точки зрения полиции. Мы рады, что вопрос с наложением шва на ноге, депрессивным крылом, частично снесенным рычагом и довольно снесенным мотоциклом мог быть устроен без особых обстоятельств и к удовлетворению всех. После этого утомительного дня мы рано ложимся спать. При таком дипломатическом решении все участники и несколько зрителей, похоже, довольны. Мы поражены тем, как дружелюбны были все люди на протяжении всей истории. Только пострадавший пострадал от полиции несколько раз. Исходя из этого, мы заключаем, что авария была явно по его вине и с точки зрения полиции. Мы рады, что вопрос с наложением шва на ноге, депрессивным крылом, частично снесенным рычагом и довольно снесенным мотоциклом мог быть устроен без особых обстоятельств и к удовлетворению всех. После этого утомительного дня мы рано ложимся спать. Только пострадавший пострадал от полиции несколько раз. Исходя из этого, мы заключаем, что авария была явно по его вине и с точки зрения полиции. Мы рады, что вопрос с наложением шва на ноге, депрессивным крылом, частично снесенным рычагом и довольно снесенным мотоциклом мог быть устроен без особых обстоятельств и к удовлетворению всех. После этого утомительного дня мы рано ложимся спать. Только пострадавший пострадал от полиции несколько раз. Исходя из этого, мы заключаем, что авария была явно по его вине и с точки зрения полиции. Мы рады, что вопрос с наложением шва на ноге, депрессивным крылом, частично снесенным рычагом и довольно снесенным мотоциклом мог быть устроен без особых обстоятельств и к удовлетворению всех. После этого утомительного дня мы рано ложимся спать. частично снесенный бульбар и довольно снесенный мотоцикл без особых обстоятельств и к удовлетворению всех мог регулироваться. После этого утомительного дня мы рано ложимся спать. частично снесенный бульбар и довольно снесенный мотоцикл без особых обстоятельств и к удовлетворению всех мог регулироваться. После этого утомительного дня мы рано ложимся спать.

На четвертый и последний день нашего курса есть одна последняя теория, а именно письменный экзамен. Мы оба существуем. К сожалению, дневное погружение не так велико, как вчера. Вода довольно мутная, и вы едва можете увидеть несколько метров. Мы благодарим Сьюзи и в конце дня впервые идем в один из многочисленных баров. Ведь завтра мне не придется просыпаться уже в последние несколько дней. В барах очень интересно наблюдать, как молодые женщины подходят к одиноким мужчинам. Здесь довольно легко найти компаньона для отпуска.

В течение следующих нескольких дней мы хорошо пойдем на остров отдыха. Мы идем вдоль пляжа и садимся в ресторанах, где все, от кордона блю до пиццы, — это то, что европейцы могут пожелать. Конечно, вы можете также тайскую еду, но вы должны указать в заказе с акцентом, что вы хотите, чтобы еда была приправленной нормальной. Так же, как если бы мы были тайцами. Потому что в противном случае вы привыкнете к остроте европейского вкуса, и это жаль. Тайская еда без обычных специй является оскорблением кулинарной порядочности.
В городе мы получаем разрешение от таможни, чтобы мы могли держать нашу Лэнди в стране до конца марта. На границе мы получили только временное разрешение на ввоз на 14 дней, которое мы можем продлить где угодно до одного дюйма. Это отлично работает.

Теперь мы готовы пойти дальше и исследовать внутренние районы страны. Плантации каучуковых деревьев — наши любимые места для отдыха. Вы стоите защищенным между рядами деревьев и можете усыпить нежный шелест листьев. Единственным недостатком является то, что деревья выстукивают очень рано утром, даже в темноте. Поэтому мы иногда просыпаемся от болтовни рабочих. Но как только они становятся немного дальше, в лесу снова становится абсолютно тихо.
На улицах есть некоторые отличия от Малайзии. Наиболее очевидным из них является двигатель. Транспортные средства, от мопеда до грузовика, имеют достаточную мощность двигателя. Соответственно, трафик намного быстрее, чем в соседней стране. Кроме того, на перекрестке есть, например, специальное регулирование: повернуть направо, повернуть направо, повернуть налево влево и пересечь перекресток вправо и влево, т. Е. Включены предупредительные световые сигналы. Мы не думаем о том, насколько значимой является такая сигнализация, а просто адаптируемся к общепринятой практике.

Канчанабури, на западе страны это уютный городок, известный своим мостом. Здесь железнодорожный мост ведет через реку Квай. После того, как мы спросили нас, когда поезд уходит, мы встаем рано, чтобы посетить здание. Между дорожками находятся доски, на которых двухколесное движение пересекает реку. Когда поезд прибывает, он тормозит с моста, гудит и ждет, когда дорога освободится. После того, как Альби снял фотографии своего поезда, мы идем на завтрак.
За исключением туристических мест, в Таиланде нет завтрака в западном смысле. Для тайцев завтрак — это обычная еда с рисом, супом, овощами, рыбой и т. Д. Если вы понимаете, что хотите яйцо, омлет появляется на огромной горе белого риса. Мы правы, нам нравится есть три раза в день чудесный рис и прекрасные гарниры. Иногда трудно выбрать, когда мы сидим в ресторане с меню, написанным на тайском языке, и нет никого, кто мог бы говорить или понимать по-английски. Тогда мы просто даем каждому что-то подать или соглашаемся на жареный рис.

Наш следующий пункт назначения — Сукхотай. Здесь находится Старый Сукотаи, древняя столица Сиамской империи. Мы остаемся в гостевом доме, это означает, что мы помещаем Лэнди в красивый сад, где мы спим в палатке на крыше и используем, как и другие гости, инфраструктуру дома. С первой минуты мы чувствуем себя здесь как дома. Семья очень дружная, и особенно взрослая дочь с умственными недостатками заботится о нас с большим энтузиазмом. Мы проводим прекрасные дни в этом идиллическом месте. Между отличными блюдами мы посетим исторические здания и статуи Старого Сукхотая. Мы хотели бы остаться здесь подольше и побаловать себя, но мы хотим увидеть больше страны.
Поэтому мы отправились в Чиангмай, важный город на севере. Здесь мы вдруг снова видим туристов. Многие люди ходят или арендуют мотоциклы здесь, в так называемом Золотом треугольнике, исследуя отдаленные районы с различными коренными племенами. В городе много теневых персонажей европейского происхождения. Отмечается, что в области выращивается опиум. Через день мы увидели достаточно истощенных бледных лиц и продолжаем идти. По одиноким дорогам мы добираемся до пограничного городка Мае Салонг. Мы находимся здесь на 1175 метров над уровнем моря. Соответственно, ночью холодно. Мы больше не привыкли к таким температурам и тепло одеты в наши спальные мешки.

Второй важный город на севере, Чианг Рай, мы посетили быстро. Потому что сегодня воскресенье, ничего не работает, поэтому мы здесь только транзитом. Наш следующий пункт назначения — Нан. Но мы не идем по главной дороге, наконец, мы хотим проехать через практически нетронутую природу. Сначала мы проедем по национальному парку, по незнанию. Только когда мы покидаем парк, мы понимаем, потому что мы проезжаем через ворота. Вот парковщик, который машет нам дружелюбно. Это продолжается на пути, который был проложен однажды 20 лет назад, но теперь был возвращен природой. Через несколько миль нас забирает мотоцикл. Это хранитель парка с пассажиром. Он явно хочет быть взятым с собой. Поскольку мы не можем общаться лингвистически, это работает руками и ногами. Поскольку в районе так одиноко и мы не можем вспомнить, когда увидели последний автомобиль, мы берем его с собой. Скоро мы будем рады за него. Потому что дорога ухудшается, и мы не видим ни домов, ни людей. Но наш пассажир заставляет нас понять, что мы идем куда-то. И через несколько километров мы достигаем деревни в долине. Отлично, теперь дорога снова станет лучше. Мы прощаемся с нашим пассажиром, который хочет выбраться отсюда. Тогда мы увидим что-то в деревне. Что нас сразу поражает, так это пропавшие автомобили. В деревне нет ни одной машины или мотоцикла. Вы не видите следов шин на дорогах. Те немногие жители, которых мы видим, как и везде в Таиланде, очень замкнуты. Но дети, они смотрят на нас, как будто они никогда не видели западных людей. Когда мы оборачиваемся, они сразу же исчезают за забором или домом. Мы возвращаемся в машину и едем к цивилизации.

Первое препятствие на этом пути появляется вскоре после деревни в виде деревянного моста. Это все еще стоит, но один пирс моста настолько изогнут, что мост в мешках соответственно. Тяжелые транспортные средства не смогут проехать через него. Но для нашей Лэнди этого должно быть достаточно, говорит Альби. Я не очень уверен, но я довольно пугающая натура, когда дело доходит до мостов — не говоря уже о деревянных мостах! Вероятно, чтобы отложить меня, он изгоняет меня из машины. С камерой в руке я стою и смотрю, как Альби ведет Лэнди по мосту. Хорошо обдуманный, я все еще на деревенской стороне реки, чтобы я мог получить помощь в чрезвычайной ситуации. Но, конечно, мост останавливается. Я иду и снова вхожу.
Теперь дорога становится настолько крутой, что нам впервые нужно уменьшить местность. Мы ошибались, когда думали, что дорога станет лучше. Все чаще мы задаемся вопросом, куда ведет эта грунтовая дорога, точнее, когда она закончится. Мы продвигаемся все медленнее: максимальная скорость — 20 км / ч, нормальная — 5 — 8 км / ч. Тропа снова и снова круто поднимается вверх, чтобы немного спуститься вниз. Мы также не видим абсолютно никаких признаков того, что здесь живут люди. Здесь нет ни домов, ни полей.
И вдруг, когда мы почти потеряли надежду, взлетно-посадочная полоса где-то почти потерялась, к нам с бешеной скоростью приближается автомобиль. Только потому, что мы едем так медленно, мы можем избежать лобового столкновения. Это пикап 4х4, полный багажа и людей. Хотя они не говорят по-английски, они уверяют нас, что когда-нибудь мы доберемся. Этого достаточно для нас, чтобы продолжить весело.
Вверх и вниз снова, пока мы не подойдем к следующей реке. Здесь когда-то был мост, и здесь тоже была проблема с пирсом моста. Теперь вся куча дерева лежит в русле реки. Мы немного возвращаемся назад и находим путь к реке. К счастью, здесь сухой сезон, и река не несет воды. Долина легко пересечь с внедорожником. С наступлением темноты мы достигли первой асфальтированной дороги. Последние 35 км мы использовали практически весь день. Это было утомительно, но очень приятно!

По дороге в Бангкок мы снова проходим через Сукхотхай. Конечно, мы останавливаемся на несколько дней и наслаждаемся приятной атмосферой и хорошей едой. Но тогда столица нас ждет. Уже за 50 км до центра на многополосной подъездной дороге много трафика.
В отеле Royal есть огороженная и охраняемая парковка, поэтому мы решили остаться здесь. В приемной нас просят за бронирование. У Альби появляется головокружение, когда мы позвонили из Сукхотая несколько дней назад и забронировали номер. Видимо, мы не выглядим так уверенно в нашей дорожной одежде. Клерк упомянул стоимость номера и спросил, как бы мы хотели заплатить. Альби достает кошелек и позволяет ей выбирать между золотой картой Visa или Amex. Тогда мы просим наш багаж. Это все еще в нашей машине, мы говорим и спрашиваем ради безопасности, действительно ли охраняется стоянка. Когда сотрудник узнает, что мы приехали сюда на машине из Швейцарии, Сразу же мы поднимаемся в их отношении. Она приказывает носильщику отвезти наш багаж в комнату. Мы даем ему два больших Rakoboxen и занимаем нашу роскошную комнату в тумане. Конечно, мы могли бы иметь жилье для путешественника за меньшие деньги, но тогда наш Лэнди не был бы охранен. И кроме того, бассейн довольно приятен в этой жаре.

Везде читают и слышат о плохом движении в мегаполисе и бесконечной пробке. Поэтому вечером мы покидаем Лэнди на стоянке и садимся в тук-тук. Это трехколесный мотоцикл, способный перевозить двух пассажиров. В отличие от своих хромых индийских родственников, тайский тук-тук не для слабонервных. Особенно, когда водитель в полной мере использует почти пустые улицы, чтобы запугать иностранных туристов. Все очень быстро! После обеда мы решаем взять такси для обратного пути. Мы бы предпочли быть! Таксист выглядит четырнадцать, и его глаза находятся примерно на одном уровне с рулем. Конечно, он также хочет показать нам, какой он бесстрашный. Он едет с бешеной скоростью по уже вымершим улицам Бангкока. Он смотрит больше в зеркало заднего вида, чем заранее — возможно, потому что он все равно не видит над капотом! Даже Альби, который на самом деле не может ничего так быстро трясти в дороге, садится в такси с довольно мягкими коленями в отеле. Тогда мы решаем в будущем ездить на нашей машине, тем более что движение на дорогах абсолютно легкое. Позже мы узнали, что школьные каникулы уже закончились и столица практически вымерла. Тогда мы решаем в будущем ездить на нашей машине, тем более что движение на дорогах абсолютно легкое. Позже мы узнали, что школьные каникулы уже закончились и столица практически вымерла. Тогда мы решаем в будущем ездить на нашей машине, тем более что движение на дорогах абсолютно легкое. Позже мы узнали, что школьные каникулы уже закончились и столица практически вымерла.

На следующий день, возвращаясь с почты, мы садимся в наш первый и, надеюсь, последний автобус. Альби перебежал линию безопасности при смене полосы движения. Не помогает, что мы только невежественные иностранцы. Мы должны заплатить около 20 франков за автобусы, но в отличие от стран третьего мира, он работает правильно с автобусом и квитанцией.
Вернувшись в отель, мы включаем телевизор, потому что хотим знать, что находится в заливе. Но каждая станция вещает одну и ту же программу: тайский человек в форме читает сообщение, которое мы, конечно, вообще не понимаем. В течение нескольких часов показана та же сцена. Вечером мы слышим о коротковолновом приемнике не ожидаемых новостей из Персидского залива, а: «Бангкок». Сегодня в Таиланде военные вступили во владение после бескровного переворота после двух лет демократии. «Хорошо! Теперь мы знаем, что человек в форме по телевизору, вероятно, новый военный правитель. При перевороте даже танки должны были подъехать. Не то чтобы мы что-то заметили, хотя мы недалеко от здания правительства.

Мы посетим самый важный из бесчисленных храмов, таких как храм с золотым Буддой. Эта пятитонная статуя Будды была открыта всего несколько десятилетий назад. В то время, когда кхмеры вторглись в Тайскую империю, золотому Будде дали гипсовую шубу. Это предотвратило кражу массивной статуи. После окончания военных действий, казалось, все забыли, что драгоценное святилище было спрятано под неприметной штукатуркой. Только когда храм был отремонтирован, и Будде пришлось временно переехать, золото обнаружилось. При попытке поднять тяжелую статую краном, штукатурка разбилась. Уже подавляюще стоять перед таким огромным «Гольдбергом». Многие другие храмы впечатляют нас очень. После нескольких недель пребывания в Таиланде вы думаете, что не можете увидеть другой храм, но каким-то образом один красивее другого.

Рано утром мы посещаем плавучий рынок для туристов (настоящий находится в нескольких часах езды от Бангкока). Для этого мы ставим себя в лодку марки «Роскошный ручной блендер Nissan Diesel 6 цилиндр». Повсюду на реке Чао Прайя эти лодки движутся с огромными грузовыми двигателями. Болт прикреплен к удлиненному коленчатому валу, и поэтому моторизованные спутники мчатся по крайней мере с такой же бешеной скоростью, как и такси. Просто на реке. В отличие от дороги, там нет красных огней, на которые стоит обратить внимание, чтобы добраться туда гораздо быстрее. Большая часть товаров перевозится из моря на грузовых судах в столицу. Вся суета очень интересная. Поэтому нам не грустно, что на плавучем рынке нечего видеть, кроме других туристов.

В Бангкоке, как и в Сингапуре, есть много небольших продуктовых лавок, но здесь все еще есть настоящие уличные кухни. Помимо мобильной кухни, здесь есть один, два небольших стола и несколько стульев, где можно быстро перекусить. Фаст фуд! Все свежеприготовлено и вкусно. К сожалению, дни всегда слишком короткие, что касается еды! Помимо дружелюбных людей, еда в Таиланде — самая интересная вещь. Тем временем наши нёбы и желудки привыкли к остроте в домашних условиях, так что мы можем справиться даже с самыми злыми сухими хлопьями чили.

Запасившись 501 экземпляром Леви, мы через неделю освобождаем номер в отеле и едем дальше. На этот раз снова на юг и снова на Пхукет. У нас еще есть ваучер на два погружения, которые мы хотим выкупить.
По дороге мы проезжаем деревню, которая попала в заголовки газет две недели назад. В тесном углу грузовик перевернулся и потерял опасный заряд (динамит и праймер). Любопытные жители деревни прибежали посмотреть, что происходит. Все схватили блестящие праймеры. Полицейский из колонны сказал людям, насколько это опасно, и сказал, чтобы они все вернули. Это тоже случилось. Праймеры взлетели высоко в кучу динамита, и раздался огромный взрыв. Около 200 погибших и деревня, которая была разрушена местами. На нашем пути мы видим, что в центре деревни все ровно, единственное, что можно узнать — это изогнутое и обугленное шасси грузовика.

На Пхукете мы заказываем погружение. К сожалению, в этот день мы не очень хорошо себя чувствуем. Вчера мы забрали профилактику малярии довольно поздно. Когда Альби спускается в воду вместе с остальными, я остаюсь в лодке и надеюсь, что мой живот успокоится до второго погружения днем. Но раскачивание корабля не помогает — наоборот.

Без особой надежды мы снова пойдем в GPO. Возможно, ожидаемые письма уже пришли. И действительно: два письма от Граф и одно от Хайди, тети Альби. Она и ее подруга Хьюго были на Пхукете в течение трех недель с 19 февраля. Сегодня 5 марта, поэтому они все еще должны быть здесь. Поехали в Holiday Inn! В бассейне мы подкрадываемся к двум и удивляем их нашим посещением. Следующие два дня мы проводим с ними.

Тогда мы снова идем дальше. Через Сурат Тани мы приходим к Дону Саку. Вот автомобильный паром на Самуи. Этот туристический остров еще не настолько развит, как Пхукет. У него довольно много туристов. К сожалению, это слишком громко на прекрасном пляже Ламай. Ночью до четырех часов звучит музыка диско, а днем ​​она звучит дико. Мы быстро исчезаем в тихом и отдаленном севере острова.
На пляже Мае Нам мы находим идиллическое место. Несколько бунгало, по-видимому, в основном сдаются в аренду тайским туристам, так что на данный момент мы имеем это оборудование почти для себя. Бунгало расположены в тенистом лесу, ресторан простой, но с любовью оформленный, и пляж получает самые высокие оценки от нас. Кокосовые пальмы выстлана и пологие в море, он просто великолепен. Вода бирюзового цвета мягко плещется и кристально чистая, с приятной теплой температурой 28 ° C, и в отличие от некоторых пляжей на юге, здесь нет медуз. Время от времени мы ездим по острову вместе с Лэнди или вечером отправляемся в туристический центр. Но в остальном мы наслаждаемся миром в нашем маленьком раю.

Через неделю мы устали от пляжной жизни. Мы хотим открыть что-то новое. На пароме мы добираемся до материка и едем на юг. По дороге я слышу шум снова и снова. Каждый водитель Land Rover узнает свою машину наизнанку, и, соответственно, уши всегда направлены на то, чтобы выявлять любые нарушения. Этот потрескивающий шум исходит со стороны пассажира и явно зависит от скорости. Он не изменяется с частотой вращения двигателя или переключением передач. Первая мысль — это камень в шине. Однако поставить диагноз не так просто. Только на сотой остановке я наконец найду его. Передний обод прыгнул. Если мы подумаем о извилистых и крутых прибрежных дорогах Самуи, будет немного тошно. Лендровер привык ко многим но трещина в ободах? Мы собираем запасное колесо и ждем с поиском нового обода в Малайзию, где много лендроверов.

В Phattalung у нас есть замена масла и починка палатки на крыше. Кривошипно-шатунный механизм должен быть приварен. Многие ловкие руки берут на себя эту работу, поэтому она выполняется быстро.

После двух месяцев в Таиланде нам трудно покинуть эту замечательную страну. Мы наслаждались каждым днем ​​и знаем, мы не были здесь в последний раз! Теперь мы хотим поехать в Индонезию. Мы едем в Пенанг. Малазийский остров встречает нас невероятной суматохой. В середине этого, в китайском квартале, мы размещаемся в старой усадьбе, расположенной далеко от улицы. Китайские владельцы превратили медленно обветшавший дом в жилье для путешественников. В нашей маленькой комнате без окон мы не можем спать с закрытой дверью, для этого слишком жарко. Конечно, противомоскитных сеток нет, поэтому комары нас почти съедают. Горючие комариные катушки не помогают, наоборот, кровожадные твари, кажется, только больше привлекаются к этому. После того, как мы должны отказаться от боя, мы идем к нашей машине и садимся в крышу палатки. Но и здесь слишком жарко. Завтра утром мы должны сначала организовать номера с кондиционером.

В YMCA, ассоциации молодых христианских мужчин, которые поддерживают дешевые отели во многих местах, мы получаем номер. Это окупается тем, что мы женаты, потому что не состоящие в браке пары не принимаются. После небольшого отдыха в прохладной комнате, мы спрашиваем о пароме, который доставит нас на Суматру. Во-первых, мы слышим, что автомобильный паром снова сгорел, и поэтому только морские пассажирские паромы. В индонезийском консульстве мы узнаем, что нам не нужно беспокоиться о доставке нашей Ланди на Суматру, поскольку с начала этого года не разрешалось ввозить иностранные транспортные средства в Индонезию. Без исключений, даже с Carnet de Passages или внесением таможенных пошлин. Это плохое сообщение заставляет нас тратить несколько часов. После этого мы обнаруживаем, что у него есть хотя бы одно преимущество. Теперь, когда нам нужно отправиться в Сингапур для отправки, мы можем посетить Чератинг, небольшую рыбацкую деревню на восточном побережье.

Сказал — через два дня мы в Чератинге. По дороге мы купили обод Landrover, а в Маранге мы встретили Регулу и Сюзанну. Альби и Регула встретились на Бали несколько лет назад, а теперь мы встречаемся в Малайзии. Они также хотят приехать в Чератинг через несколько дней. Мазна и ее муж тепло приветствуют нас. Мы чувствуем себя здесь как дома.

Мы делаем денежное падение и рассчитываем, как долго продержатся наши деньги. Поскольку мы хотим ехать домой по суше, в Австралию еще достаточно, чтобы отправиться в Индию и обратно. Мы ожидаем, что этого должно быть достаточно, и решим отправить Ланди в Сингапур из Сингапура. Мы убираем из машины все съедобные вещи, так как слышали, что в Австралии нельзя даже положить банки с едой. Так как мы на это, мы делаем большую уборку и убираем коробки. Остальное время мы проводим ленивыми.

На границе с Сингапуром внезапно возникают проблемы. Таможенник говорит о лицензии на нашу машину, поэтому мы можем ездить по городу. Мы никогда не слышали об этом раньше, и мы не уверены, должна ли это быть шутка 1 апреля. Мы говорим ему, что мы не хотим вводить нашу машину, а только в Сингапур, чтобы довести до доставки. Затем он впускает нас, и мы до сих пор не знаем, о чем это все. Мы едем в особняк Poenie, паркуем Landy во дворе и приступаем к работе.
Сначала мы получаем бланки заявлений на получение визы в посольстве Австралии и заполняем их. Когда мы возвращаемся во второй половине дня, чтобы забрать визы, сотрудник отсылает нас. Она хотела знать, как мы хотим финансировать отдых. Наших четырех кредитных карт недостаточно, она хочет видеть деньги. Таким образом, мы получаем все наши дорожные чеки и вуаля: возможно, 3000 долларов достаточно, чтобы мы не зависели от социальной помощи в Австралии.

Следующим шагом является отгрузка. Maersk Line оценивает стоимость контейнера в 1300 долларов США. Сидя в торговом центре с кондиционером и думая о том, что мы забыли при планировании, мы понимаем, что фактически упустили важную вещь — полеты. Из Сингапура мы должны лететь в Австралию, а оттуда в Индию. Из-за контейнерных сборов за Лэнди мы забыли, что нас тоже нужно перевозить. Поскольку цены на авиабилеты в Австралию и обратно довольно высоки, мы можем похоронить этот вопрос. Либо мы путешествуем только по Австралии, либо покидаем Down Under, где он находится, отправляясь прямо в Индию и не спеша двигаясь в Европу. Решение не сложное для нас: В этот же день мы заполняем заявление на визу в посольстве Индии! Затем мы организуем контейнер в Мадрас.

Несколько дней спустя, 18 апреля 1991 года, мы садимся в самолет, который доставит нас на индийский субконтинент. Прибыв в Мадрас, мы сражаемся через хаос в аэропорту. Сначала мы ждем наш багаж, затем мы переносим иммиграцию и обычаи. Перед зданием аэропорта нас штурмует много людей. Многие хотят взять нам такси до города и почти все заинтересованы в обмене денег. Индийские рупии у нас за время ожидания на багаж меняются, а стоянку такси мы находим также без посторонней помощи.
Мы садимся в черный и желтый Fiat, модель довоенного года или старше. Максимальная скорость составляет около 40 км / ч, но при таком движении это кажется нам слишком быстрым. Улица служит пешеходной набережной, пастбищем для веретенообразных коров или улицей для тонн велосипедов и трехколесных бахаджей. Так как выжимать автомобили можно только с постоянным сигналом. Для Альби, у которого уже есть опыт Индии, это не необычно, но для меня это подавляющее. Несколько часов назад мы все еще были в чистом и ухоженном Сингапуре, а сейчас мы находимся. , Мне не хватает слов, чтобы описать эту деятельность.
Поскольку уже темно, мы рады, что YWCA (Молодые женщины) делает исключение и принимает нас на одну ночь. Сейчас было бы слишком поздно искать отели. Альби быстро что-то ест, но я остаюсь в комнате, потому что, очевидно, я привел с собой некоторых мерзких зверей из Сингапура. Мой желудочно-кишечный тракт находится в смятении.

Переезжаем в отель Империал. В то время как я ценю преимущества приятного туалета, Альби впервые посещает грузовую контору. Конечно, он не может сегодня многое сделать, но, по крайней мере, он узнает агента, ответственного за наш контейнер. Поскольку я еще не могу есть в ресторане, мы принесем ужин в нашу комнату. Сегодня наша первая годовщина свадьбы, объявлен праздничный праздник. Альби набрасывается на карри, а я довольствуюсь белым рисом.

Следующие два дня — выходные, конечно, наш агент не работает. Мой живот заметно успокаивается, так что мы можем наконец выйти на обед в воскресенье. Вегетарианские талис потрясающие. Вы получаете большую кучу риса в середине тарелки (или банановый лист). Тогда следуйте за различными овощами, которые распределены вокруг риса. В миске есть Raita, йогурт, приготовленный из молока буйволиц. Очень приятно тушить огонь во рту. Альби предупредил меня: южно-индийская еда была настолько острой, что ее едва можно было съесть. Я не замечаю этого, хотя мой живот в последние дни отдыхает. Тайская еда, кажется, приучила наш вкус к любой остроте. Хорошо, потому что мы можем сделать это вручную.

Я снова в хорошей форме в понедельник. Мы идем к нашему агенту. В отделе доставки мы испытываем индийскую бюрократию. На самом деле, они не должны сердиться на них, потому что именно англичане представили здесь бюрократию. Индейцы только улучшились! Нас направляют из офиса в офис, и мы видим огромные файлы повсюду, но понятия не имеем, к чему нас ведет. Но мы доверяем нашим агентам и позволяем им действовать. После долгого рабочего дня он обещает нам, что завтра мы можем перейти к контейнеру и представить Лэнди. Посмотрим. ,

В девять часов мы как и договаривались в судоходном офисе Самрата, через три четверти часа появляется наш агент. После изучения всех файлов мы отправились в гавань. Там нас отвергают, потому что у нас нет въездных паспортов. В паспортном столе мы ждем только полчаса, пока мы не получим запрошенные документы. Вернемся к входу, пойдем в район гавани. Мы быстро осматриваем наш контейнер, но между нами и ним находится еще один контрольно-пропускной пункт. А также для этого нам нужно разрешение! После того, как мы наконец доберемся до контейнера, понадобится еще полчаса, чтобы найти докера, который сможет открыть печать молотком и долотом. И, наконец, важный момент: Лэнди все еще не поврежден! Rausgefahren, мы его быстро, но всего несколько метров, потому что таможенник уже на месте. Он забирает у нас паспорт и Carnet de Passages и исчезает вместе с агентом. Примерно через час наш агент появляется снова. Поскольку нам не разрешено покидать гавань, он приносит нам несколько напитков и печенье. Мы рады, потому что это уже ясно после полудня. Он говорит, что это не будет долго, а затем снова исчезает, чтобы дать таможенные ноги. потому что это уже ясно после полудня. Он говорит, что это не будет долго, а затем снова исчезает, чтобы дать таможенные ноги. потому что это уже ясно после полудня. Он говорит, что это не будет долго, а затем снова исчезает, чтобы дать таможенные ноги.

Через четыре часа пришло время. Мы обладаем штампованными бумагами и можем покинуть порт. В семь часов мы вернулись в отель — уставшие, но довольные!

В окружении любопытных сотрудников отеля мы проводим следующий день во дворе. Альби работает на Лэнди, и я возвращаю свои вещи обратно, поэтому 25 апреля 1991 года мы готовы открыть для себя Индию. Проходит много времени, прежде чем мы покинем Мадрас и оставим последние пригороды позади. После ужина, состоящего из параты с карри и чая, этого несравненного индийского чая, мы ложимся спать. Но поскольку температура превышает 30 ° C, это не будет спокойной ночью.
По дороге в Тривандрум мы останавливаемся в Срирангаме и Мадурае. В обоих местах мы посещаем впечатляющие храмы. Как не индуист, мы не можем пройти весь путь до самого сердца святилища, но есть, чем восхищаться. Особенно ворота над входом — настоящие шедевры здесь, в Южной Индии!

В Тривандруме нас интересует не город, а путь в Ковалам. Это ТотПляж Кералы. Здесь мы находим за 30 рупий (фр. 2,50) красивую комнату с отдельной ванной и террасой. В течение недели мы наслаждаемся великолепной атмосферой на пляже красивых закатов. Распорядок дня таков: на завтрак мы садимся в один из множества простых ресторанов, едим папайю и блины, чтобы выпить чай. Потом мы немного прогуляемся по пляжу и, может быть, обменяемся книгами. После обеда ложимся в прохладную комнату и читаем. Позже мы садимся на пляж, где к нам приближается продавец фруктов. Мы помогаем ей снять тяжелую корзину и посмотрим, что в ней есть. Мы выбираем кокос, несколько бананов, манго, папайю или ананас. Гигантским ножом она с молниеносной скоростью очищает и разрезает соответствующие фрукты на аппетитные кусочки. После этого мы должны помочь ей снова поднять тяжелую корзину вверх ногами. Мы едва можем забрать его как пару, но довольно старая женщина ходит по пляжу, как будто у нее ничего нет с ног на голову. Мы празднуем закат на нашей террасе с прохладной банкой кока-колы, импортированной из Сингапура. Пока в Индии есть только пепси, и даже она еще не достигла Ковалама. Большую часть времени мы выбирали ресторан на ужин в течение дня. Тонкой рыбой мы полностью наполняем наши животы, а потом рано ложимся спать. но уже довольно старая женщина ходит по пляжу, как будто у нее ничего нет с ног на голову. Мы празднуем закат на нашей террасе с прохладной банкой кока-колы, импортированной из Сингапура. Пока в Индии есть только пепси, и даже она еще не достигла Ковалама. Большую часть времени мы выбирали ресторан на ужин в течение дня. Тонкой рыбой мы полностью наполняем наши животы, а потом рано ложимся спать. но уже довольно старая женщина ходит по пляжу, как будто у нее ничего нет с ног на голову. Мы празднуем закат на нашей террасе с прохладной банкой кока-колы, импортированной из Сингапура. Пока в Индии есть только пепси, и даже она еще не достигла Ковалама. Большую часть времени мы выбирали ресторан на ужин в течение дня. Тонкой рыбой мы полностью наполняем наши животы, а потом рано ложимся спать.
Однажды ночью мы должны переместить наши кровати, потому что на стене, в десяти см от наших голов, переносится целое муравьиное гнездо. Снова и снова несколько десятков перевозчиков теряются на нашей кровати, поэтому мы получаем некоторое расстояние. Колония направляется в ванную, но на следующее утро мы не видим их следов. Эти миграции являются первым предвестником приближающегося дождя и, следовательно, сезона муссонов.
Прежде чем мы продолжим наше путешествие, нам нужно освободить нашего Лэнди от гнезда муравья. Животные обосновались под вспомогательным резервуаром, прикрепленным к транспортному средству. Никакая метла не помогает — мы должны изгнать их из гнезда с помощью бутылки с ядом.

В середине Trivandrum внезапно температура радиатора поднимается красным цветом. Уплотнение отсутствовало в оригинальной запчасти Land Rover, поэтому мы теряем воду из радиатора. С тампоном и силиконом мы производим аварийный ремонт. Если бы мы сейчас запечатали его жидким металлом, нам пришлось бы дать ему хорошо высохнуть. И мы не хотим делать это здесь.

Потому что очень жарко, мы едем в Ути. Это горный курорт в 2300 м. Британцы вывели сюда слишком много тепла. Это круто, но это все. Вот почему мы едем обратно на днях. В национальных парках Мудумалай и Бандипур мы проезжаем влажные джунгли, но, к сожалению, не видим здесь ни одного стада слонов. Они двинулись на север из-за нехватки воды.

Майсур красивый город. Не слишком большой, но все еще полный жизни. Главной достопримечательностью является, конечно, великолепный дворец Махараджа, который мы часто посещаем. Мы благоговейно прогуливаемся по бесчисленным комнатам с мраморными полами, драгоценными коврами и множеством картин времен колониального правления.
Майсур это город сандалового дерева. Из лесов области берут начало ароматные леса, которые здесь обрабатываются. Коробки и фигурки вырезаны, а из порошка сделаны ароматические палочки и мыло. Майсур — самый ароматный город в Индии! Запах висит в каждом переулке и отвлекает нос от обычных приманок (фекалии, отходы, выхлопные газы, огонь от коровьего навоза).

В Шраванабелголе мы снова занимаемся спортом. На пирамиде из камней джайны (индуистская секта) вырезали статую из камня. Весь холм — святилище, поэтому мы должны оставить ботинки и идти босиком. Это очень жарко, и темные скалы действительно хороши и теплы от солнца. Мы не можем не идти быстро! Тем не менее, мы почти сжигаем наши подошвы. С каждым кусочком тени мы останавливаемся, чтобы охладить наши бедные ноги. На вершине мы стоим перед огромной статуей. Это 17 метров в высоту и вырезанные из одного куска камня. Если вы стоите у ваших ног, это кажется намного больше. Там в настоящее время проходит церемония. К сожалению, мы не знаем, о чем это

Мы также посетим древние храмы Белур и Халебид. Но на водопадах Джога, самых высоких в Индии, особо не на что посмотреть. Здесь почти нет воды, нельзя говорить о случаях.

Прибыв в Панжим, мы чувствуем себя перенесенными в Португалию. Небольшой штат Гоа был вместе с португальской колониальной территорией Диу, пока индейцы не присвоили эту территорию в 1961 году. Великолепные церкви, одежда людей и их имена, такие как Фернандес или Де Суза, свидетельствуют о прошлом. Мы направляемся к пляжу Вагатор. Оверлендеры встречаются здесь на Рождество, но сейчас, в середине мая и непосредственно перед началом сезона дождей, вокруг нет ни одного транспортного средства. Это слишком скучно для нас, и мы ищем место, где есть бег, но все еще тихо. На пляже Калангута мы его найдем. В небольшом гостевом доме мы можем посадить Ланди под пальмами. Мы спим в палатке на крыше и имеем душ / туалет. В непосредственной близости есть несколько пляжных кафе и других ресторанов. Но, как и в Таиланде, туристов не очень много. Война в Заливе, кажется, не дает людям летать. Мы тоже чувствуем последствия войны. Каждое утро на ветровом стекле Лэнди лежит тонкий слой черного порошка. Западный ветер переносит Русь с горящих нефтяных месторождений Кувейта на Индийский континент.

Мы провели две недели в Гоа. На самом деле мы не хотели оставаться так долго, но 21 мая 1991 года Раджив Ганди был убит во время избирательной кампании в Мадрасе. В некоторых частях страны происходят беспорядки. Мы подождали несколько дней в мирном Гоа и позволили стране снова отдохнуть.

Когда мы путешествуем в первый день, темные облака следуют за нами. Ночью они разряжаются как гроза. Мы стоим на самолете без какой-либо защиты. Он мигает и гремит вокруг нас все время. Поскольку палатка на крыше не защищает нас в случае удара молнии, мы сидим в машине. Через некоторое время шторм немного утих, и мы ложимся спать с собакой уставшей. Но через один или два часа мы снова проснулись. Гроза снова в непосредственной близости. Поэтому мы спускаемся вниз и ждем час на сиденьях, которые, к сожалению, нельзя откинуть назад. (Это наконец Ленд Ровер!) Вот так проходит ночь. Три раза мы должны покинуть нашу мягкую постель в целом.

Утром мы не очень хорошо отдохнули, но стало немного прохладнее. Но после нескольких часов езды на север снова очень жарко. Мы находим, что время перед муссоном не самое приятное время в пути.

Когда мы приближаемся к Бомбею, движение внезапно становится плотнее, а воздух полон выхлопных газов. Здесь хороший ливень тоже пойдет на пользу! За 50 км до центра мы должны остановиться на обочине и провести аварийный ремонт. Каждый раз при движении передний левый тормоз застревает. Мы убираем велосипед, и уже происходит нечто типичное для индейцев: через несколько секунд вокруг машины появляется целая группа людей. Каждый хочет помочь нам, будь то энергичная помощь, инструменты или просто хороший совет. Если вы находитесь в жару, вонючее и шумное движение рядом с главной дорогой в Бомбей, вы можете обойтись без благих вопросов. Но индейцы настолько добрые и отзывчивые люди, что мы не спешим поговорить с ними о том, где и когда, имя, муссон,
После того, как Альби ослабил тормоза, мы едем в гигантский город. Главная улица к центру — большая строительная площадка. Мы должны быть одержимы тем, что не приземлимся в глубоких канавах в угасающем свете рассвета. Нет никаких преград, конечно, каждый может сам увидеть, куда идет дорога. Обессиленные, промокшие и с грязными головами мы поселяемся в старой гостинице на набережной. На огороженной территории Альби может разобрать велосипед на следующий день и устранить повреждения.

Поскольку высокая температура почти парализует нас, мы покидаем Бомбей для местных жителей и продолжаем наше путешествие на север. Нас привлекают прохладные горы Гималаев. Но по дороге туда мы много потеем. В течение следующих нескольких дней термометр регулярно поднимается до 50 ° C, а ночью он охлаждается примерно до 44 °! Добавьте к этому горячий ветер, который приносит пыль из пустыни. Сколько бы мы хотели кондиционеров! Ночью мы лежим в шатре крыши шириной 110 см и стараемся не двигаться, потому что мы подходим друг к другу на несколько сантиметров, мы сразу же вспыхиваем. Из-за полного истощения мы немного спим. Если возможно, мы остановимся в отеле с кондиционером. Только на пути не так много деревень с такой инфраструктурой. Время от времени мы ловим отель с воздухоохладителем. Это не обычный кондиционер, а шумная коробка, куда через вентилятор через воду поступает охлажденный воздух. В шуме можно почти не общаться, не говоря уже о сне. Но как только вы выключите вещь, она сразу же снова станет горячей. Так что скорее с берушами в ушах достаточно прохладно (около 35 ° С) спать.

Национальная автомагистраль между Бомбеем и Агрой хорошо развита, и, соответственно, здесь много и быстрое движение. Если вы едете со скоростью 60, 70 км / ч, кажется, что вы находитесь на европейской трассе. Конечно, на этом важном соединении есть все мыслимые средства передвижения, и паломник, который снабжен хирургическими масками, вытирает смолу у ног метлой, чтобы он не убивал муравья, волов, велосипедистов, мотоциклов, трехколесных велосипедов, автомобилей, Грузовики и конечно же автобусы самые быстрые, которые движутся по бездорожью. Время от времени один из них ехал слишком быстро, и он оказывался рядом с дорогой. Мы видим много несчастных случаев, несколько с автобусами, но большинство из них — грузовики. Иногда тормоза или рулевое управление выходят из строя или внезапно теряется ось. Однако часто это лобовые столкновения. Поскольку Татас и Ашок Лейландс всегда сильно перегружены, они в основном едут по середине улицы. Из-за проливных дождей дороги изогнуты, поэтому вода может быстро течь с улицы. Но что имеет тот недостаток, что транспортные средства должны двигаться в непрерывном наклонном состоянии. В случае высоконагруженных грузовиков существует опасность опрокидывания, поэтому они предпочитают ездить посередине. Встречные меньшие транспортные средства должны видеть для себя, как они преодолевают это. Два грузовика о том, у кого больше смелости. Храбрый предполагает, что другой занимает больше места, так что вам просто нужно немного отойти в сторону. Обычно этот подход работает, но иногда есть два водителя, которые одинаково смелы, или один кто в отчаянии, потому что его транспортное средство настолько высоко и перегружено, что он действительно не может увернуться. Тогда это выскакивает! В таких авариях, как правило, нет выживших, и особенно с передними рулями, рекомендуется не заглядывать в раздавленную кабину водителя во время движения. Крушения транспортного средства убираются довольно быстро. В отличие от перебитых коров. Они кремируются на месте. Для этого тушу накрывают грузом соломы и зажигают. Движение должно затем увидеть, как он может избежать препятствия. не заглядывать в раздавленную кабину водителя при езде. Крушения транспортного средства убираются довольно быстро. В отличие от перебитых коров. Они кремируются на месте. Для этого тушу накрывают грузом соломы и зажигают. Движение должно затем увидеть, как он может избежать препятствия. не заглядывать в раздавленную кабину водителя при езде. Крушения транспортного средства убираются довольно быстро. В отличие от перебитых коров. Они кремируются на месте. Для этого тушу накрывают грузом соломы и зажигают. Движение должно затем увидеть, как он может избежать препятствия.

Однажды днем ​​мы находимся на краю деревни, Альби сильно тормозит, вылетает из машины и едва успевает снять штаны, пока не стало слишком поздно. Он также должен сдаться. Немногие дети вокруг, кажется, привыкли к таким представлениям, и Альби слишком несчастен, чтобы беспокоиться о том, наблюдает ли кто-нибудь за ним. Только с трудом он втащил себя обратно в машину, но теперь на пассажирское сиденье, потому что он слишком слаб, чтобы водить машину. Я продолжаю несколько миль по пути, который заканчивается в затонувшем здании. Здесь мы сидим в редкой тени и отдыхаем. Моя умная медицинская книга говорит мне, что у Альби есть тепловое истощение. С большим количеством воды, выпивая и испаряясь на горячей коже, он вскоре снова чувствует себя лучше. Теперь мы знаем Вот почему индийские водители ездят в основном ночью и отдыхают днем. Просто слишком жарко для езды! Мы останемся здесь, пока не станет на несколько градусов прохладнее, и поедем в темноте в соседний город. Из-за поломки незадолго до финиша (на этот раз скорректированное зажигание) мы добираемся до отеля только в 2300 часов. К счастью, есть еще кто-то, кто может предоставить нам комнату, только с Air Cooler, но мы рады за все! Хотя кухня была закрыта в течение длительного времени, они все еще могут приготовить нам жареный рис. Еще раз, мы очень благодарны, что люди здесь очень полезны. После хорошей еды мы запихиваем ушные затычки в уши и спим чудесно. Мы останемся здесь, пока не станет на несколько градусов прохладнее, и поедем в темноте в соседний город. Из-за поломки незадолго до финиша (на этот раз скорректированное зажигание) мы добираемся до отеля только в 2300 часов. К счастью, есть еще кто-то, кто может предоставить нам комнату, только с Air Cooler, но мы рады за все! Хотя кухня была закрыта в течение длительного времени, они все еще могут приготовить нам жареный рис. Еще раз, мы очень благодарны, что люди здесь очень полезны. После хорошей еды мы запихиваем ушные затычки в уши и спим чудесно. Мы останемся здесь, пока не станет на несколько градусов прохладнее, и поедем в темноте в соседний город. Из-за поломки незадолго до финиша (на этот раз скорректированное зажигание) мы добираемся до отеля только в 2300 часов. К счастью, есть еще кто-то, кто может предоставить нам комнату, только с Air Cooler, но мы рады за все! Хотя кухня была закрыта в течение длительного времени, они все еще могут приготовить нам жареный рис. Еще раз, мы очень благодарны, что люди здесь очень полезны. После хорошей еды мы запихиваем ушные затычки в уши и спим чудесно. К счастью, есть еще кто-то, кто может предоставить нам комнату, только с Air Cooler, но мы рады за все! Хотя кухня была закрыта в течение длительного времени, они все еще могут приготовить нам жареный рис. Еще раз, мы очень благодарны, что люди здесь очень полезны. После хорошей еды мы запихиваем ушные затычки в уши и спим чудесно. К счастью, есть еще кто-то, кто может предоставить нам комнату, только с Air Cooler, но мы рады за все! Хотя кухня была закрыта в течение длительного времени, они все еще могут приготовить нам жареный рис. Еще раз, мы очень благодарны, что люди здесь очень полезны. После хорошей еды мы запихиваем ушные затычки в уши и спим чудесно.

Хорошо выздоровев, мы готовы проехать оставшиеся 100 км до Агры. Из прохладного гостиничного номера мы осматриваем достопримечательности. Рано утром мы посещаем Фатехпур-Сикри, а ближе к вечеру — очередь Тадж-Махала. Эта гробница действительно уникальна, хотя ее видели в брошюрах, книгах или открытках. Белый мрамор выглядит еще больше посреди пыли и грязи большого города.

Следующая остановка будет в Нью-Дели. Вот несколько вещей, которые нужно сделать. Для этого мы поселились в приятной YWCA. Каждую ночь мы избалованы здесь вкусной едой. Несмотря на то, что нам очень нравятся индийские карри, здорово есть жареную картошку и карамельный пудинг. Или рагу из буйвола.
У швейцарского посольства нас ждет почта: новые кредитные карты, пропуска для дайвинга и новое руководство по ремонту, потому что старая в Алжире разобралась с Руеди. Мы отправили эти вещи в посольство в Джакарте. Однако, поскольку мы не смогли поехать в Индонезию на машине, мы написали письмо сотрудникам посольства с просьбой отправить посылку в Нью-Дели. Сейчас мы сидим здесь, в здании посольства, и вряд ли можем поверить, что это сработало. Мы очень рады и большое спасибо. Снова и снова мы узнаем, что сотрудники швейцарских посольств относятся к нам чрезвычайно вежливо. По-видимому, это не всегда имеет место с другими странами. Или, может быть, это зависит от того, как ты себя ведешь.

Они также дружелюбны в пакистанском посольстве и выдают нам визу на ночь. Там мы встречаемся с Жан-Луи и Даниэль с четырьмя детьми. Они покинули Францию ​​на год и пересекли Африку. С побережья Восточной Африки они отправили свой автобус VW в Бомбей и теперь возвращаются в Индию через Индию и Пакистан. Они также хотят поехать в Ладакх, поэтому мы договариваемся о встрече в Манали, чтобы вместе поехать на перевал Ротанг, высотой 4000 метров.

В аптеке мы покрываем себя хлорохином. Пока что мы проглотили малярию для профилактики Lariam, как рекомендовал врач в Институте тропиков Берна. Но уже в Таиланде мы почувствовали побочные эффекты сильного агента. Только мы тогда не знали, откуда они пришли. Только здесь, в Индии, пришло предположение, что оно может прийти от Лариама. Я чувствовал себя плохо по утрам, и мне всегда приходилось заставлять себя что-нибудь есть. К этому добавилась небольшая головная боль, отсутствие аппетита и общая усталость, которые делали путешествие не всегда приятным. После того, как мы прочитали на листочке с информацией о передозировке препарата (но при лечении, а не с профилактикой!), Эти побочные эффекты могут возникнуть, мы прекратили его прием немедленно.

Прочь круто! Следующий город на пути в горы — Чандигарх. Этот город был спроектирован Ле Корбюзье и расположен на огромных площадях. Правительственные здания по-прежнему выглядят футуристично сегодня, спустя более 30 лет. Остальные превратились в индийский город, как и любой другой.
Через Симлу, Манди и Кулу мы едем в Наггар, где мы останавливаемся на головокружительной высоте в старом замке. Здесь приятно прохладно, и глаза испорчены пышной зеленью долины Кулу. До сих пор все было коричневым, серым и пыльным, но здесь пейзаж снова стал цветным, а воздух чистым.
В Манали так здорово, что мы наконец можем снова провести ночь в палатке на крыше, не потея. Утром мы все счастливы за горячую кашу. Мы живем недалеко от деревни на высоких высотах. Достойный отель позволяет нам переночевать в парке и пользоваться инфраструктурой. Мы часами сидим под теплым полуденным солнцем с бокалом чая.

Мы спрашиваем, открыт ли Перевал Ротанг в Ладакх. К сожалению нет, только через 10-15 дней вы можете покататься на нем в ближайшее время. Это слишком поздно, потому что через девять дней, 21 июня, в Хемисе пройдет монастырский праздник. Это единственный такой фестиваль, который проводится летом, и, конечно, мы хотим быть там.
Мы отправляемся на поиски французов, чтобы обсудить с ними, что нам делать. Мы находим их там, где что-то происходит: в лесу проходит церемония. Мы не знаем, о чем идет речь, но там невероятное количество людей, еда готовится в огромных горшках, а основным моментом является жертвенный буйвол. При 34 ударах мачете его голова отсекается. Кровь льется довольно далеко. Мы садимся на несколько камней и можем сфотографировать так незамеченным. С телеобъективом мы можем незаметно приблизить людей к изображению.

Французы такие же, как и мы: на самом деле, нам бы очень хотелось проехать через печально известный перевал Рохтанг, но для нас важнее посещение фестиваля монастыря Хемис. Поэтому у нас нет выбора, кроме как проехать через Кашмир. Индийцы говорят нам, что мы устали от жизни и идем туда, потому что мусульманские кашмирцы борются за независимость. Но поскольку иностранные туристы являются единственным источником дохода для населения, посетители по-прежнему чрезвычайно приветствуются. Видимо, в Сринагаре все еще много туристов. Мы решили достичь Ладакх на этом пути.

Мы путешествуем с Жан-Луи и Даниэль и их детьми в возрасте от шести до пятнадцати лет. Через три дня мы достигли большой Кашмирской долины. Пейзаж красивый и очень плодородный. К сожалению, мы слишком рано здесь. Перевал Зоджи-Ла еще не открыт, поэтому нам придется подождать еще два дня в Сринагаре.
Мы оставляем наши машины в полицейском участке и арендуем плавучий дом. Здесь не так много гостиничных номеров, так как главной достопримечательностью являются красиво вырезанные лодки. Они возникли со времен англичан. Им было запрещено здесь покупать землю и строить дома на этом прекрасном озере, чтобы они жили в больших плавучих домах на озере. Нас балуют дружелюбные люди. Еда отличная, а все остальное, что вам нужно, от супермаркета, который снова и снова проезжает мимо. Нам не скучно, в конце концов, у всех нас есть достаточно, чтобы поговорить и провести интересные дискуссии.

Вскоре прошло два дня. Мы собираем вещи, покрываем себя едой и бензином и уезжаем. В Сонамарге нам нужно немного подождать, пока встречное движение не достигнет дна долины. Нам повезло: сегодня первый день, когда рядовые могут проехать через перевал. Маршрут в Ладакх можно использовать не более трех месяцев в году. Уже в сентябре выпадает первый снег, и отдаленный район снова доступен только по воздуху. Но даже эта связь неясна. В плохую погоду невозможно пролететь над горным хребтом высотой 7000 метров.
Мы можем начать в полдень. Мы — передовые две машины, разгоняющие Зоджи-Ла. Перевал "всего лишь" 3500 м в высоту и, следовательно, самый глубокий на пути к Леху. Но поскольку в районе Ладакха почти нет осадков, более высокие перевалы уже свободны от снега, в то время как в Зоджи-Ла снег по-прежнему метров. По обе стороны от очищенной трассы по-прежнему находятся трехметровые снежные стены. Если перед нами будет Жан-Луи, мы будем окружены автобусом VW в черном облаке дыма. Наши скорости совершенно разные. Наша Лэнди едет в устойчивом темпе на второй передаче в гору. С шиной, однако, все зависит от того, запускается турбо или нет, и, соответственно, нерегулярно он ездит. Поскольку вы едва можете обогнать, мы снова и снова теряем друг друга,

Мы проводим ночь в мокром и холодном Каргиле в отеле. Географически, мы на самом деле больше в Пакистане, чем в Индии, также рыжие бороды хны и одежда мужчин (у женщин, очевидно, нет!). Поскольку другие туристы хотят отправиться в Хемис, гостиничные номера вскоре будут заполнены, и более поздним прибывающим придется согласиться на место в коридоре.

На перевале Фату-Ла мы на высоте 4100 метров. Отсюда открывается великолепный вид на Ладакх, который также называют Маленьким Тибетом. Пейзаж бесплоден и бесплоден, только там, где орошается участок земли, что-то растет. На следующих нескольких километрах дорога проникает на глубину 1000 метров. Теперь мы достигли самой низкой точки Ладакха. Долина расположена в среднем на 3500 м над уровнем моря. Большинству туристов, которые летят прямо из Дели, нужно сначала привыкнуть к высоте, и в первые несколько дней у них перехватывает дыхание.

Что нас сразу же поражает, так это молитвенные флаги, развевающиеся на ветру у каждой каменной коллекции или нескольких домов. Ладакхи с прорезями — буддисты. Вскоре мы увидим первый монастырь. Поскольку все богатство населения течет в монастырь, каждое из них является мощным зданием, в то время как обычное население живет в простых маленьких каменных домиках. После посещения одного из этих монастырей мы разбили палатки у дороги. В отличие от южной части Индии, мы не окружены любопытными людьми пять минут спустя. Мы наслаждаемся абсолютно спокойной и морозно-холодной ночью.

Теперь мы едем вдоль реки Инд. Мы ездим по Леху, столице провинции, потому что пришло время приехать в Хемис. Небольшая деревня празднично украшена. На месте рядом с монастырем мы припарковали наши машины. Предполагается, что это место для кемпинга, но в нем нет ни одного. После долгих поисков мы обнаруживаем туалет: в полуразрушенном здании вы приближаетесь к склону в полной темноте. Там вы делаете свое дело. Вам нужен кто-то, чтобы стоять на страже, и вы должны быть осторожны, когда вы шагаете, потому что не все рискнули на склон.
Вскоре после нас появляется индийская полиция и ставит палатки рядом с нами. Видимо, это кажется довольно серьезным делом. Мы знакомимся с парком. Он из Южной Кореи и ездит на велосипеде в Гималаях. Мы сравниваем наши планы поездок и находим, что будем ехать примерно по одним и тем же маршрутам, только мы, конечно, немного быстрее, хотя он утверждает, что иногда он так же быстр, как общественный автобус. Мы все еще обмениваемся нашими адресами, на случай, если он доберется до Европы на велосипеде.

На следующее утро диско-музыка поднимает нас с постели. Так как мы все равно хотели рано вставать, эта услуга пробуждения только для нас. Мы упаковываем камеру и много фильмов и идем в гомпу. Здесь мы поражаемся, сколько людей уже есть. На плоской крыше мы находим место. Отсюда у нас есть хороший обзор Klosterhof, где все полно людей. Большинство из них — красочно одетые местные жители, но здесь также много туристов. Даже японская туристическая группа прилетела на фестиваль. Мы довольно шокированы поведением некоторых туристов. Некоторые ведут себя так, как будто фестиваль проходит из-за них.

Для праздника Тонгха (своего рода гобелен) была повешена на стене монастыря. После первых ударов трубы появляются замаскированные монахи. Своими ужасающими масками они заставляют танцевать злых духов. Затем следует процессия: сначала изображение Далай-ламы торжественно несут во двор, затем появляется Римпоче, настоятель монастыря. Этот аббат отправился в Далай-ламу в 1950-х годах в Лхасу. Затем Тибет был аннексирован китайцами, и аббат так и не вернулся в Хемис. Никто не знал, что случилось с настоятелем. Поэтому он не мог быть заменен новым. Таким образом, фестиваль проходит без него уже более 40 лет. Вместо него во двор ведёт фигура, большая чем жизнь, которая затем следует за праздником под зонтиком. Мы не совсем понимаем весь процесс церемонии, но это не мешает нам наслаждаться прекрасными одеждами монахов или местных посетителей фестиваля. Вечером мы полностью истощены, и нас не беспокоит громкая музыка, которая бушует до поздней ночи.

В пять часов утра снова раздаются трубные звуки, а через час дискотеки снова в полном разгаре. Мы встаем и идем в монастырь, но людей практически не осталось, поэтому мы возвращаемся в лагерь. Около полудня начинается борьба между группой тибетцев и коренными жителями Ладакха. Мы не знаем, о чем это все. Полиция арестовывает некоторых людей и отвезет их в Лех вместе с некоторыми ранеными. Пятнадцать минут спустя бой снова разгорается, на этот раз более угрожающий и очень близкий нам. Мы паркуем наши машины вокруг. В последнем полицейском грузовике больше раненых и арестованных перевозят в Лех.

На следующее утро все тихо. Полиция разбила их палатки, дискотеки исчезли, туристы и участники беспорядков уехали. Мы также собираем вещи и едем к Леху. По дороге мы хотим остановиться в монастыре Тиксе и посетить это большое, высоко расположенное на скалах здание. Но на стоянке монастыря мы снова оборачиваемся. Есть прокатный автомобиль, где заботятся несколько монахов. Они выпускают шины и говорят о злых мусульманах. Мы воздерживаемся от посещения и пробиваемся от пыли. По дороге в Лех мы встречаем полицейскую машину. Мы останавливаемся и говорим им, что мы видели. По-видимому, они едут в Тиксе, потому что между Ладакхи и мусульманами должен был возникнуть спор. Туристы с послом проката только мешали в глупый момент. Позже мы узнаем, что пять полицейских были разоружены и избиты разгневанными монахами. Прокатный автомобиль был полностью разрушен, а туристы бежали пешком. Мы не понимаем этого вопроса, но спрашиваем себя, как буддийские монахи могут совершить такой поступок.

В Лехе мы проводим еще несколько дней с нашими французскими друзьями, прежде чем прощаться с ними. Взлетно-посадочная полоса в Манали до сих пор не открыта, она проходима не ранее 1 июля, а сегодня только 25 июня. Французы очень хотят проехать по трассе, но мы без такого долгого ожидания и едем туда, откуда мы приехали через три прохода в Кашмир. Сринагар кишит полицией и военными. Прибыв на плавучий дом семьи Пала, мы узнаем, что произошло за это время. Прошлой ночью шесть израильтян были похищены борцами за свободу. Кашмиры обвинили их в шпионаже в пользу индийских военных. Во время утренней молитвы израильтяне смогли сокрушить своих охранников. Там было трое погибших: израильтянин и два кашмирца. Теперь все туристы из Сринагара ушли, и мы тоже не задерживаемся на несколько дней, а продолжаем на следующее утро.

Как только мы покидаем горы, мы снова в жаре. Мы забыли, как здесь жарко. Ночью мы едва можем спать как обычно. Поэтому мы рады вернуться в Нью-Дели, где в YWCA нас ждет классная комната. Нам есть чем заняться в городе. Сначала мы просим продлить трехмесячную визу. Затем мы отправляем посылки с нашими сувенирами и спрашиваем, готова ли почта для нас. Мы пообедаем у Нирулы. Вот знаменитый бургер, ягненок, потому что коровы святы и поэтому не могут быть съедены. Днем мы ходим по магазинам и пишем открытки.
Следующий день мы проводим поочередно в нируле или на почте. В Индии нелегко купить марки, сдать карты с предоплатой за стойку и настаивать на том, что официальные марки ставят все 50 открыток на наших глазах. Если вы просто выбросите карточки в почтовый ящик, возможно, что штампы будут удалены и карточки никогда не будут доставлены, конечно.

Надежды на то, что грядущему муссону тем временем температура немного понизилась, не оправдались. Как всегда жарко За 37 лет таких тепловых показателей не было достигнуто. Но мы все равно не откажемся от Раджастана. По возможности мы будем останавливаться в отелях.
Мы достигаем Удайпура через Янтарь. Там мы заезжаем в отель среднего класса и надеваем нашу лучшую одежду на следующее утро. Наконец, мы хотим провести день и ночь в отеле Lake Palace Hotel, знаменитом кино-отеле Джеймса Бонда посреди озера. Мы садимся на лодку и наслаждаемся комфортом в этом оазисе спокойствия. Еда отличная, музыка приятная, и, к счастью, мы можем расплатиться кредитной картой.

Усиленная, суматошная суета Удайпура не может причинить нам вреда, поэтому у нас есть первая спущенная шина в этой поездке. Мы его исправим и продолжим в Ранакпур. Здесь стоит Джайнский храм, известный своими колоннами. Каждая из этих 1444 колонн вырезана по-разному. Мы впечатлены этим прекрасным храмом, который находится в лесу вдали.

По дороге в Амритсар мы пересекаем Джодхпур, который даже вонючий и бушует по индийским стандартам, и посещаем крысиный храм возле Биканера. Здесь крыс (которые возрождаются как святые) кормят, обожают и защищают сетями от хищных птиц. Довольно отвратительно ходить босиком по этому храму и смотреть на крыс с опухолями. Но вы должны это увидеть!

Шины Landys уже довольно изношены. Поэтому нас не удивляет, что мы снова стоим с плоской ногой. Где-то в маленькой пустынной деревне у нас есть шина с новым шлангом. Пока Альби занята автосалоном, вокруг меня формируется группа людей. Я смотрю, обращаюсь, спрашиваю и восхищаюсь, главным образом из-за моих светлых волос. Вряд ли турист теряется здесь, поэтому большая спешка сказать мне несколько слов.

На обратном пути мы понимаем, что у нас почти нет индийских рупий. После дополнительной оплаты за новый шланг у нас все еще остается 200 рупий, что составляет около 15 франков. Это должно быть достаточно для Амритсара, но мы находим, что по какой-то неизвестной причине наша Лэнди внезапно потребляет вдвое больше газа, чем обычно. Так что топливо не продлится до Амритсара. В конце концов, бензин — самая дорогая проблема здесь, в Индии. За литр мы платим 12 рупий, то есть 85 сантимов. По индийским стандартам, где простая вегетарианская еда стоит 5-10 рупий, а хорошая еда с мясом — 30 рупий, цены на топливо чрезвычайно высоки. Водители такси выключают двигатель при каждой возможности, например, на спуске, чтобы сэкономить несколько капель. С нашими 200 рупий мы даже не можем заправиться 20 литрами, а это всего лишь 100 км. В Батинде нам повезло, и мы можем поменять несколько долларов в отеле. Конечно, сегодня суббота, и банки закрыты сегодня и завтра.

В какой-то момент мы останавливаемся на краю дороги и поближе рассматриваем Лэнди. Он пьет так много, что мы всегда искали утечку в баке — напрасно. У воздушного фильтра мы наконец-то найдем его. Когда мы видим, что он высосал всю пыль и грязь за эти три месяца в Индии, мы получаем большие глаза. Так как у него перехватило дыхание! В камеру сгорания попало слишком мало воздуха, и, соответственно, много газа было сожжено без необходимости. Мы используем новый фильтр и едем спокойно.

В Амритсаре, конечно, мы посещаем Золотой Храм, святилище сикхов. Альби должен накрыть голову тканью. Территория красивая и атмосфера очень торжественная. Мы чувствуем привилегию гулять по прохладным белым мраморным плитам вокруг небольшого озера. Слышны громкие шумы громкоговорителей, читающих священную книгу сикхов, и верующие благосклонно кивают нам. Несколько недель назад сикхская семья попросила нас посетить Золотой Храм, когда мы были в Амритсаре. Теперь мы можем подтвердить, что визит, безусловно, стоит.

Это было сейчас! Индия до свидания! Мы рады возможности покинуть вас, потому что вы очень утомительны. Но мы уже знаем, что будем скучать по тебе через несколько дней!

Но и отъезд не должен быть таким легким. Carnet de Passages и Albis Pass — не проблема, но сытый чиновник, несущий тюрбан, не хочет отпускать меня. Моя индийская виза, выданная в Сингапуре, не подписана! Кто-то забыл поставить свою подпись под печатью. Никто не был обеспокоен при въезде в Мадрас, и даже при продлении визы в Дели никто не заметил, что подпись отсутствует. Ну, этот чиновник говорит, что это не его проблема. Он был «очень, очень извиняюсь, мадам», но в Мадрасе они не могли позволить мне въехать с этой неисправной визой, поэтому я должен уехать туда снова, он не мог помочь мне там. Для него также ясно, что мы не ездим по всей Индии в Мадрас, чтобы поехать туда. Так что все дело в бакшиш. Внутри он уже потирает руки и хорошо рисует, насколько он может расстегнуть нас. Поскольку он пришел не к тем людям, потому что мы никогда не платили взяток в Азии и не хотим начинать здесь, на пресловутой границе. В конце концов, мы были в Западной Африке и научились защищать себя соответствующими средствами. Альби выражает примирительное выражение и говорит ему, что полностью его понимает. Итак, мы бы сейчас повернули машину и вернулись в Дели. Там мы увидим, что получили от полиции инопланетян специальное разрешение на выезд для меня. Однако, чтобы присутствовать, у нас должны быть имя и идентификационный номер ответственного должностного лица, то есть его и его начальника. Мы не можем просто появиться там, не имея возможности сказать, кто обнаружил эту ошибку в визе. Конечно, мы понимаем, что он не может позволить мне уйти, но он также понимает, что мы должны сообщить их имена в Дели.
Затем он говорит нам подождать и исчезает в кабинете своего начальника. Через четверть часа он спрашивает нас об этом. Его босс говорит нам, что он хочет проявить себя щедрым и спасти нас от долгого путешествия в Дели и разрешить мне уехать без подписи на визе. В том, что мы не могли поступить иначе, мы убедились. При необходимости мы могли бы, как вторая попытка, так сказать, купить выходной штамп с небольшим подарком. И если бы это не сработало или если бы цена чиновника была слишком высокой, мы бы перевернули машину и поехали в Дели.

Напротив, въезд в Пакистан работает хорошо и быстро. Мы приветствуем дружелюбную и лишнюю бюрократию. Нашим первым пунктом назначения является Исламабад. Здесь мы располагаемся в туристическом лагере. Этот разбитый лагерь расположен на краю центра в лесу. Из-за множества деревьев здесь приятно прохладно. Здесь мы встречаем несколько других так называемых Overlander, то есть путешественников со своим мобильным постаментом. У него есть австрийская музыкальная группа, немецкий турист с полуприцепом и швейцарка, которая девять лет путешествовала по миру одна в своем фургоне. Северная и Южная Америка, Австралия и большая часть Азии оставили их позади, теперь их ждут Ближний Восток и Африка. Парк, южнокорейский велосипедист, Мы встречаемся здесь снова. Он действительно так быстр, как мы на пути!

После фотографирования моего паспорта в платке мы идем в посольство Ирана и заполняем визовые анкеты. Поскольку мы планируем путешествовать к северу от Пакистана, мы должны взять с собой паспорта. Тем временем, однако, заявки обрабатываются, так что нам нужно будет ждать визы только три дня, когда мы вернемся в Исламабад.

После работы мы ломаем наши палатки и отворачиваемся от жары. Шоссе Каракорум, которое следует за рекой Инд в Гималаи, должно быть последним приключением в мире, согласно руководству. Для нашей Лэнди это действительно похоже на приключение. Как иначе, что пружины двигаются вперед и назад при прохождении поворотов? В Мансехре мы изучили этот вопрос: весенние глаза исчезли! Нет проблем для нас! Как опытные землевладельцы, мы оснащены и запасные части с нами. Механики открытого гаража хотят знать, но ничего. Было бы бесполезно заменять почти неповрежденные пуховые глаза, если бы вы могли их починить. Альби позволяет механику и садится с боссом в тени. Поскольку в этой деревне нет женщин, Я остаюсь в машине. Как и здесь, меня игнорируют. Только когда чай подается, Альби получает два стакана, так что я не слишком короткий. Тем временем весенние глаза бьются с большим чувством от держателя. Затем их заворачивают в жестяные банки из пустых консервных банок и укладывают обратно. Альби не решается на это и убежден, что пружины снова начнут двигаться в следующем повороте. Если это так, мы просто вернемся и будем настаивать на использовании новых деталей. Механики, однако, убеждены, что их ремонт прошел успешно. Тем временем весенние глаза бьются с большим чувством от держателя. Затем их заворачивают в жестяные банки из пустых консервных банок и укладывают обратно. Альби не решается на это и убежден, что пружины снова начнут двигаться в следующем повороте. Если это так, мы просто вернемся и будем настаивать на использовании новых деталей. Механики, однако, убеждены, что их ремонт прошел успешно. Тем временем весенние глаза бьются с большим чувством от держателя. Затем их заворачивают в жестяные банки из пустых консервных банок и укладывают обратно. Альби не решается на это и убежден, что пружины снова начнут двигаться в следующем повороте. Если это так, мы просто вернемся и будем настаивать на использовании новых деталей. Механики, однако, убеждены, что их ремонт прошел успешно.
Альби уезжает, и мы напрягаем уши, чтобы услышать подозрительный треск передней оси. Но там все есть и остается очень спокойным, весенние глаза остаются там, где и должны быть. Отлично!

Мы продолжаем идти на север через Гилгит, пока не достигнем Суста, последней пакистанской деревни. Отсюда мы хотим доехать до границы с Китаем на перевале Кунджераб высотой 5000 м. Для этого мы должны сдать наши паспорта в полицию, чтобы мы не покинули Пакистан незаконно. С вашим собственным транспортным средством невозможно въехать в Китай, поэтому у нас нет визы, и мы можем проехать только до 80 км. Регистрируясь в Книге полицейского контроля в половине четвертого дня, мы видим, что сегодня в одиннадцать часов здесь прошел Южно-Корейский парк. Мы, вероятно, встретимся с ним завтра. Через несколько часов он пропал без вести, незадолго до темноты он приходит к нам на встречу. Он уже был на перевале и сейчас возвращается. Мы готовим что-то теплое вместе.

После морозной ночи (термометр опустился до 5 ° C) мы едва можем двигать жесткими конечностями. Но Пак наполняется энергией на велосипеде и радостно нас манит. Мы около 10 км перед перевалом, и мы уже на пути туда. Как только вы уходите, через улицу бежит большой светлый кот: снежный барс! Конечно, все идет слишком быстро, чтобы даже думать о камере, не говоря уже о ее съемке. Таким образом, у нас есть память о почти белом хищнике, который пересекает дорогу перед нами в прыжках в длину. Намного позже мы убеждаем себя в зоопарке, что это действительно был снежный барс. Здесь определенно достаточно еды для этого животного. Повсюду сурки, и огромные, которые совсем не стесняются.

На перевале мы находимся на высоте 5000 м над уровнем моря, любуясь красивыми пограничными постами и великолепной горной панорамой и замораживаем практически все. Ветер дует ледяной холод из Китая, как бы сказать: туристы не приветствуются! Мы оборачиваемся и возвращаемся в Суст.

Как раз к обеду, мы в Сусте и садимся в ресторане, где Парк собирается закончить свою первую из трех порций. Мы садимся с ним, но довольны одной тарелкой на каждой. Мы говорим людям, что видели снежного барса, и спрашиваем, распространено ли это. Нет, мы слышим, что очень, очень редко вы видите одного из этих животных. Также им нужна такая большая площадь, что у нее всего несколько копий. Всего несколько недель назад здесь была американская съемочная группа, которая искала снежного барса, но безуспешно. Через месяц они снова ушли.

Чтобы добраться до Каримабада, родного города Ага Хана, мы должны проехать джип по трассе, потому что Каракорумское шоссе закрыто из-за события. От владельца уютного гостевого дома мы узнаем, что это шиитский праздник. Верующие публично бичуют кнутом. Он думает, что людям противно бить его по спине кроваво, плюет в сторону театрализованного представления и с гордостью заявляет, что он не шиит, а исмаилит. Нам все равно. Мы предпочитаем наслаждаться потрясающим видом на долину и особенно горы. Перед нами возвышается снежная Ракапоси, одна из самых высоких гор в области на высоте более 7700 метров.

Во время посещения деревни мы встречаемся с английской медицинской командой, занимающейся старением. Они пытаются выяснить, почему люди в этой долине стареют, хотя здесь почти нет медицинской помощи. Они думают, что это из-за высоты и богатой минералами воды. Эта вода настолько минеральная, что больше не прозрачна. Частицы слюды можно увидеть даже в чае! Для местных жителей эта вода кажется чрезвычайно полезной, но мы, туристы, не привыкли к такому количеству минералов. Все иностранцы, с которыми мы встречаемся в этой области, жалуются на проблемы с кишечником от легкой до умеренной. Как только человек находится вдали от минеральной воды, жалобы исчезают. Но, несмотря на это маленькое зло, мы наслаждаемся пребыванием в этом прекрасном пейзаже.

В Гилгите, столице Каракорума, мы останемся на несколько дней. Большую часть времени мы проводим с немногими путешественниками, которые также поселились в туристическом коттедже. Мы обмениваемся опытом и опытом и наслаждаемся возможностью должного обсуждения с людьми.

Прежде чем снова покинуть горы, мы отправляемся в долину Скарду. Для нас это путешествие по Инду — тупик, но на самом деле это был бы логичный путь в Ладакх, где у Инда есть свое происхождение. Но политически невозможно проехать отсюда до нескольких километров до границы села Каргил. По дороге мы снова встречаемся с Парком, велосипедистом. Его следующий пункт назначения — К2, точнее, базовый лагерь этой второй по высоте горы. Он хочет подняться высоко как изменение от вечной езды на велосипеде. В последний раз мы прощаемся и желаем друг другу всего наилучшего в дальнейшем путешествии.

1 августа 1991 года мы вернемся в Исламабад. Мы прикрываем во французской пекарне прекрасными вещами и располагаемся в туристическом лагере. Следующий день — пятница, поэтому все закрыто. В субботу мы можем оформить дорожные чеки и сдать наши паспорта в посольстве Ирана. После двух часов ожидания чиновники сообщили нам, что получение визы займет у нас не менее недели. По нашему настоянию они готовы пообещать нам, что мы сможем забрать пропуска в четверг.

Поскольку в течение дня в туристическом лагере кишат комары, мы останавливаемся в дешевой гостинице. Перед дождливым сезоном очень жарко и влажно. Помимо еды и покупок мы проводим большую часть времени в отеле.

В четверг пришло время. После еще двухчасового ожидания в иранском посольстве мы возвращаем визовые паспорта. Уфф, готово! Есть немало путешественников, которые застряли в Исламабаде, потому что иранцы отказывают им в выдаче визы без причины (или потому, что они англичане, немцы или кто-то еще). Очевидно, что американцы не получают разрешение на транзит, но вряд ли кто-нибудь осмелится рискнуть в эту область. Мы, конечно, собираем вещи и едем на юг. Снова и снова мы попадаем в грозу с сильным ветром и дождем.

В Дерагази-хане мы едем на запад в горы. Здесь мы проходим так называемую племенную территорию. Это та область, где пакистанский закон имеет ограниченную юридическую силу. Для большинства вещей применяется племенное право, которое может варьироваться от племени к племени. Тем не менее, пока мы находимся в дороге, с нами ничего не может произойти, потому что здесь все еще есть пакистанский закон. Большинство мужчин в этой пограничной зоне с Афганистаном имеют свои игрушки (ружье и пояс для боеприпасов) и поэтому выглядят мало внушающими доверие.

В Кветте, последнем городе Пакистана, мы делаем еще одну остановку, прежде чем отправиться в пустыню. Отныне ему становится одиноко, только время от времени у него есть несколько домов рядом с разрушающейся улицей. Когда мы сидим вечером на улице, нам предлагают великолепное зрелище: без какого-либо мешающего источника света мы сидим под звездным небом, которого мы никогда не испытывали. Мы видим Млечный Путь и миллионы звезд. Добавьте к этому много падающих звезд. Каждые две или три минуты мы видим одного из этих Леонид и даже не хотим ничего нам желать. Но чего же нам желать — у нас есть все! Безграничное счастье мы наслаждаемся этой чудесной ночью.

В Ноккунди, последней деревне до границы, мы не получаем ни завтрака, ни чего-либо еще, и отсюда нет дороги. Первые 100 км — хорошая трасса, а на оставшихся 20 км мы сильно потрясены из-за гофрированного железа.
Пограничный город Тафтан состоит только из нескольких грязных хижин, тонн мусора и таможенного поста, который почти не найден. Там наши личные данные вводятся очень аккуратно и утомительно, а на Carnet de Passages ставится печать. В час дня граница закрывается на три часа, и, конечно, таможенник так долго удерживает нас от бюрократии, что мы подходим к пограничным воротам сразу после часа. Это неописуемо жарко, и дует даже более горячий ветер. В палатке кочевника, кафе этого места, мы получаем чечевицу с чаппати и теплую колу. Люди вообще не говорят по-английски, поэтому мы молчим большую часть времени.

После долгого ожидания пришло время: Иран открывает свои двери. Мы единственные, кто пересекает границу. Соответственно чиновники могут присматривать за нами. Иммиграция делается относительно быстро, но обычаи заставляют нас работать. Все, но на самом деле все должно быть убрано из машины. (Вот почему они не пускают никого в полдень — было бы слишком жарко, чтобы положить все содержимое автомобиля на горящую смолу!) После этого проверяют каждую коробку и все, что как-то оскорбительно, отмечается в паспорте. Это гарантирует, что мы ничего не продаем в стране. Игральные карты завернуты в провод и запечатаны. Через несколько часов мы сделали это и нам разрешили въехать в страну хороших дорог. Отныне мы снова едем по правой стороне улицы.

В Захедане мы хотим остаться в отеле еще раз. Довольно скоро мы тоже найдем. Владелец имеет свободные номера и хотел бы предложить один, но это не так просто. Поскольку мы иностранцы, он должен сначала пойти с нами в ближайший полицейский пост, где мы будем зарегистрированы. Тогда мы получим разрешение провести ночь в этом отеле. После еды чело-кебаба (фарш-шашлык с мелким рисом) и сырого лука мы быстро принимаем душ и устало ложимся спать.

Целых 3 швейцарских франка стоили нам ночлег с едой. Также на заправке радует наш кошелек: целых 7 центов стоит литр бензина. Дизель намного дешевле. Настолько дешево, что служащий АЗС не удосуживается отключить насос при переходе от одного грузовика к другому со шлангом. То, что несколько литров земли на земле, его не смущает. Даже при выставлении счетов это не так точно, в конце концов, насос не устанавливается на ноль после каждой заправки. Таким образом, вы платите за чувство обслуживающего персонала АЗС. Это не так важно с этими небольшими суммами.

Поскольку у нас есть только пятидневная транзитная виза, у нас нет времени ездить по туристическим обходам. Мы едем по хорошим дорогам через жаркую пустыню и делаем только в Исфахане снова остановку. Здесь мы кратко посетим центр и, поскольку сейчас только полдень, мы продолжаем снова. Мы едем по Тегерану и через транспортный хаос Тебриза, мы мучаем себя в вечернем движении.
Время от времени у него есть полицейские контрольно-пропускные пункты. Чиновники контролируют газеты и рады, что могут общаться с иностранцами. Большинство говорят по-английски (но всегда с американским акцентом).
Нас часто встречают и обращаются люди. Все они очень дружелюбны и полезны. Когда мы спрашиваем кого-то о пекарне, он не говорит нам, где они, но приходит и показывает их нам. Оказавшись там, он позаботится о том, чтобы мы тоже получили свежий хлеб. Мало того, что мы узнаем от страны и ее народа, нам очень нравится. В какой-то момент мы сможем посетить Иран по туристической визе!

Это заняло у нас четыре дня и чуть менее 100 франков на примерно 3000 км. Мы находимся на границе и снова должны очистить машину. Сейчас проверяется, выполняем ли мы также каждую наступательную часть, отмеченную в паспорте. После этого мы получаем выездные штампы.

Турция не очень осторожна с таможенным контролем, поэтому мне требуется почти два часа, чтобы получить въездную печать в паспорт. Это выглядит следующим образом: Альби может сделать в качестве водителя автомобиля свое иммиграционное право вместе с документами на автомобиль, пока я иду в отдельное здание. Там я буду ждать вечность с иранцами, желающими уехать, пока не появится только один турецкий чиновник. Очевидно, что они ненавидят иранцев и заставили бы их ждать больше часов, если бы вдруг не появился европейец. Но даже в этом случае вся процедура чрезвычайно медленная. Как домашний скот, нас ведут из одной закрытой темной комнаты в другую: полиция, здравоохранение, таможня.
Но в какой-то момент это сделано, и мне разрешено сидеть в Лэнди, чтобы стать нетерпеливым Альби. Мы с нетерпением ждем отпуска в Турции.

Первую ночь мы проводим на прекрасном озере Ван. После завтрака, состоящего из овечьего сыра и хлеба, мы продолжим через бесплодную Анатолию.
Сегодня 20 августа 1991 года. Мы снова долго встречаемся на тему массового туризма. В долине Гереме мало европейских туристов по сравнению с морскими курортами, но кажется, что половина Европы была привезена сюда на автобусе. Куда мы идем, мы слышим немецкий, французский, английский и, конечно, швейцарский немецкий. Мы совершенно забыли, что швейцарский немецкий состоит из множества разных диалектов. И затем мы видим повсюду те голые ноги, которые карабкаются по размытым скалам из песчаника. Конечно, мы делаем это для туристов, но в длинных штанах, наконец, не так жарко при температуре около 30 ° C, что нужно показывать полуголые. И даже если бы было жарче, в свободных брюках гораздо удобнее, чем в шортах. Совершенно отдельно от загара!

Мы приближаемся к Анталии, что замечаем очень хорошо: цена чая выросла вдвое по сравнению с интерьером. В основном посте мы спрашиваем о пакете, который должен быть готов для нас. Напрасно! Мы звоним Монике, которая нас успокаивает: она прислала нам номерные знаки, сданные на хранение в офис дорожного движения несколько дней назад. Мы хотим чувствовать себя комфортно в этой области в течение некоторого времени, это не беспокоит, если пакет еще не там.

В Олюденизе, около Фетхие, мы находим уютный кемпинг с большим количеством тени. Рядом море, множество ресторанов, баров и достаточно туристов. В течение десяти дней мы ничего не делаем, кроме как едим, поленимся, читаем книги и снова меняем планы поездок. На самом деле мы хотели медленно ехать по Греции и Италии в Швейцарию. Теперь у нас упал денежный поток и мы обнаружили, что наши финансы продлятся еще несколько месяцев. Таким образом, мы поедем через Ближний Восток в Египет и оттуда переправимся на пароме в Грецию.

После того, как мы восстановили свои силы, мы стали предприимчивыми и намеревались посетить некоторые туристические достопримечательности. Сначала это будет Памуккале, эта ярко-белая известняковая гора. Когда я был здесь четыре года назад, он величественно стоял в сухом коричневом пейзаже. Теперь он полностью занят туризмом. Дорога ведет через середину горы, а один отель стоит рядом с другим. Туристы ползают по известняковым террасам, которые лишь частично заполнены водой. Вы всегда можете услышать двигатели бесчисленных автобусов. Поскольку здесь довольно тепло, кондиционер должен работать, чтобы нагретые люди могли уйти в прохладу. Мы снова довольно быстро едем вниз по склону.
В Эфесе, если это вообще возможно, туристов еще больше. Но здесь они как-то мешают гораздо меньше, чем в Памуккале. Большинство из них в любом случае сидят где-то в редкой тени, потому что стало довольно жарко при температуре около 40 ° C. Без головного убора и бутылки с водой она долго не держится на солнце. Мы в восторге от этих римских руин.

Город Кушадасы нам очень нравится. Здесь много туристов, но он также занят. Мы гуляем по городу, хорошо покушаем, сядем в кафе или пообщаемся с бесчисленными продавцами ковров и / или кожи, которые все говорят по-немецки.

После этого небольшого путешествия мы снова оседаем в Олюденизе. Здесь мы берем Лэнди. Сначала мы вынимаем два ветровых стекла, а затем проезжаем несколько миль до Фетхие. Там мы свариваем оконную раму и покупаем черный силикон.
Вернувшись в лагерь, мы вставляем диски и запечатываем их. Затем брызговики снимаются и помещаются в мешки. Право было повреждено в столкновении с тайским мофаферером, а лево все еще протаранил в Швейцарии немец, который в панике протаранил горную дорогу. Мы ждем с краской, пока не вернемся, потому что в Швейцарии мы точно знаем, где мы получаем правильный цвет. А именно в Migros — баллончик с бежевым духовым аэрозолем точно соответствует (или хотя бы в значительной степени) цвету нашего Landys. Поскольку брызговики изготовлены из алюминия, также нет опасности того, что краска начнется в виде самой ржавчины. Пока Альби стучит, я опорожняю весь автомобиль и тщательно чищу.
Время от времени приезжает турист и интересуется нами. Спина швейцарская! В отпуск они едут в Турцию и убирают там машину, чтобы почистить и уничтожить крылья. Им бы лучше, как нормальным людям, сидеть на пляже и веселиться. Некоторые люди также говорят с нами о транспортном средстве и говорят, что для Турции внедорожник — это просто вещь на плохих дорогах, некоторые из которых не смолены.

Через неделю мы собираем вещи и отправляемся в путешествие. Сначала в Анталию на почту. Номерные знаки до сих пор не прибыли, но письмо с новой Carnet de Passages и письмо с защитой ETI от TCS.

Около Сиде мы едем в Аланию, где проводим первую ночь в кемпинге, где мы слышим номера бинго в ушах двух соседних отелей. Утром мы переезжаем на более отдаленную государственную площадь в сосновом лесу. Здесь мы можем спать спокойно, прежде чем отправимся в Анкару.
Столица приветствует нас холодными осенними температурами. Мы снова переезжаем в гостиничный номер. Нам нужно рекомендательное письмо от посольства Швейцарии, чтобы мы могли подать заявление на визу в сирийском представительстве. Пока мы ждем визу, мы ищем в городе книги. Прежде всего, нам все еще нужен путеводитель по Египту. Но, к сожалению, мы ничего не найдем. У нас есть виза в Сирию. Теперь отсутствует только упаковка с номерными знаками. Если необходимо, сделайте это для дальнейшего путешествия в Египет и неправильно, потому что мы не в рамках страхования, но, по крайней мере, из Греции, нам было бы немного не по себе, так как сейчас мы едем по стране.

Но объезд через Анталию того стоит: посылка здесь! Последние несколько сотен километров в Турции самые неприятные. Вокруг Аданы есть много химических заводов и нефтеперерабатывающих заводов, согласно загрязненному воздуху. Несмотря на жару мы ездим с закрытыми вентиляционными заслонками. К сожалению, это не очень помогает с Land Rover, он все еще проникает достаточно вонючей химии внутри автомобиля.

Поскольку Сирия упоминается как «жесткая исламская страна» в путеводителе, я надеваю свой платок на волосы перед границей. Однако, когда я вижу на пограничном посту, как женщины в сирийском транспортном средстве одеты перед нами, я быстро снимаю ткань с головы! На самом деле, путеводитель рисует совсем другую картину этой страны, как мы ее видим. Мы всегда чувствуем себя желанными и нас очень дружелюбно принимает население. Хотя общение крайне затруднительно, потому что вряд ли кто-нибудь немного говорит по-английски, а иногда и по-французски.

В Тартус мы едем вдоль моря, затем направляемся в Хомс. Между ними находится Крак де Шевалье, замок крестоносцев. В Сирии много таких замков, но Крак де Шевалье — один из наиболее хорошо сохранившихся. Более двух часов мы проходим через это огромное здание и представляем, что будем делать с той или иной комнатой. Помимо сирийской семьи, мы единственные туристы.
Также в Дамаске, нашем следующем пункте назначения, мы не видим европейцев. За исключением швейцарских послов, потому что нам нужны новые паспорта, потому что старые заполнены. Затем мы подаем заявку на иорданскую визу. В это время мы живем в кемпинге на улице. Это большое место с высокими деревьями и даже (хотя и пустым) бассейном. Туристы приезжали сюда в прошлом? Во всяком случае, почти никто не проходит. Охранник говорит только по-французски, но в книге, где мы должны зарегистрироваться, мы видим, что время от времени кто-то останавливается здесь.

Нам очень нравится Дамаск. Мы покидаем Лэнди каждый в кемпинге и едем на такси в город. Для этого мы стоим на обочине. Но большую часть времени одна из первых частных машин останавливается и забирает нас. Люди не хотят слышать о плате.
Благодаря его живописному расположению и большому рынку мы чувствуем себя как на Востоке, где мы, наконец, находимся. Люди все очень милые, и мы не можем насытиться фалафелем. Эти пирожки с начинкой из жареной муки из нута — то, что Макдональдс представляет в западном мире. Они очень вкусные и очень дешевые. Мы платим 15 центов за один из этих бутербродов, шаурму, вариант с мясом стоит в три раза дороже, то есть почти на пол франка. Это желудок заполнен!

После получения новых паспортов с иорданской визой мы пытаемся найти египетское посольство. Нам не удастся. Видимо, их больше не существует. Таким образом, мы получим визу в Иордании.

Через пустыню мы едем в Босру, где находится самый хорошо сохранившийся римский амфитеатр. Это действительно невероятно хорошо сохранилось, и мы снова удивляемся, почему в этой стране нет туристов.

На границе с Иорданией много транспорта. Тем не менее, вскоре мы закончим формальности. Но мы замечаем, как дни становятся короче, потому что уже темнеет. Мы что-то едим, а потом ищем место для сна. Для этого мы едем по грунтовой дороге и стоим на краю убранного поля. Поскольку все еще так приятно и тепло, мы сидим перед машиной и наслаждаемся вечером.
Внезапно появляется человек. Хотя он не говорит по-английски, но дает нам понять, что мы на его земле, и что его дом находится всего в 100 метрах отсюда. Мы должны прийти к чаю, пожалуйста. Мы объясняем ему, что мы не видели дом, приносим извинения за беспокойство и говорим ему, что мы хотим остаться в машине здесь. Он настаивает на том, чтобы пригласить нас на чай, поэтому мы следуем за ним к нему домой. Дом не совсем закончен и поэтому еще не подключен к электричеству. Поскольку у него кончился бензин для генератора, мы не увидели света. Мы даем ему немного газа, чтобы он мог включить генератор. Когда пахнет бензином, он морщит нос и говорит, что мы, вероятно, из Сирии, потому что только там воняют таким сильным топливом.

В доме мы встречаем его семью: его мать, его жена, его сестра и его маленькая дочь. Пока мы пьем чай, мы просим друг друга. Для понимания нам нужны руки, ноги и лицо, потому что наши языковые навыки ограничены ас-салам алейкум и шукран. Мы можем объяснить им, что мы находимся в некотором роде медового месяца. Поскольку мы были женаты всего год, у нас не было бы детей. То, что говорит мать: «Иншалла», это обязательно придет. Даже если бы мы могли общаться словами, было бы невозможно объяснить им, что в нашей стране есть люди, которые добровольно бросают детей. Таких людей наверняка считают умственными или извращенными. Дом состоит из кухни, спальни, где пара спит с дочерью и в гостиной, где остальная часть семьи проводит ночь. Они действительно хотят предложить нам спальню. Только с трудом мы можем убедить их, что мы спим в нашей палатке на крыше в течение одного года и что у нас есть все, что нам нужно. Мы должны открыть палатку, чтобы мама могла убедить себя, что мы действительно можем спать в этой штуке на крыше. Она поднимается по лестнице и убеждается. что мы действительно можем спать в этой штуке на крыше. Она поднимается по лестнице и убеждается. что мы действительно можем спать в этой штуке на крыше. Она поднимается по лестнице и убеждается.

После тихой ночи мы спускаемся по лестнице и уже ожидаемо всей семьей и проводим в дом. В спальне нам подают завтрак. Было бы бессмысленно и абсолютно грубо, если бы мы защитились от гостеприимства. Поэтому мы с благодарностью принимаем предлагаемые лепешки и сыр. Мы обходимся без теплого молока. Во-первых, потому что мы терпеть не можем теплое молоко, но в основном из-за возможных бактерий, которые часто бывают в вареном молоке. Мы объясняем, что молоко вредно для нашего желудка. Они это понимают, и через несколько минут перед нами горшок чая.

После еды мы немного поболтаем, потом прощаемся. Мы понимаем, что семья ничего не ожидает от их гостеприимства, и наоборот, обидно давать им что-то материальное. Поэтому мы просто благодарим их. Нас просят сохранить их в хорошей памяти, и мы будем отправлены в дальнейшее путешествие с благословением Аллаха. Вкратце, мы представляем такую ​​же ситуацию в Швейцарии с иностранными путешественниками. Но мы были в пути так долго, поэтому вместо этого мы дарим прекрасной семье маленькое место в наших сердцах.

В Джераше раскопки римского города все еще идут полным ходом. Мы гуляем по области и можем только представить, что можно собрать вместе с этими камнями. Нашим следующим пунктом назначения является Мертвое море или «Умершее море», как его называют на одном из немногих указателей, написанных на английском языке. Там это чуть не сбивает нас с толку. Хотя уже октябрь, но здесь, на 380 м ниже уровня моря, очень жарко с очень высокой влажностью.
Мы останавливаемся в некой бане. Мы надеваем купальные костюмы и уходим в море. С 30% — ной солью в воде действительно возможно читать газету, лежащую без промокания. Вы плаваете на вершине. К счастью, потому что вода настолько соленая, что вам нужно немедленно пойти под душ, если вы получите несколько капель в глаза.
Здесь мы снова встречаем туристов в течение длительного времени. Именно австрийцы ездят на автобусе VW в течение четырех недель по Греции, Турции, Сирии, Иордании и Египту вдоль восточного Средиземноморья. Они также в восторге от Сирии и Иордании. Пейзаж, но прежде всего люди сделали это для них, а также для нас. И когда общение часто затруднительно, мы всегда приветствуем и приветствуем с добротой, которую никогда не испытывали раньше. Мы принимаем решение выучить арабский язык когда-нибудь.

По шоссе Kings Highway мы проезжаем через глубокие ущелья до Петры, главной туристической достопримечательности Иордании. Но мы видим первых туристов только после того, как в течение часа гуляли по узкому каньону. И вдруг мы стоим перед первым зданием. Это вырезано в красные скалы и абсолютно подавляющее. После посещения бесчисленных зданий в различных ущельях почти весь день мы едем в пустыню, чтобы переночевать.

Недалеко от отеля находится следующая достопримечательность: ром Вади. Этот район лучше всего описать как пустынный парк. У этого есть красивые горные формирования в внушительных цветах, и в промежутке все полно песка. Огромная игровая коробка так. Выбор остановки для отдыха чрезвычайно сложен, потому что одно место красивее другого. И везде ты наедине с природой и можешь наслаждаться тишиной пустыни.
Только однажды, когда Альби учит меня кататься на песке, проезжает машина. Мы только что решили, что «Лэнди» не сделает это из дюны, поэтому хай-люкс ревет на песчаном холме рядом с нами, одежда и головные уборы двух местных мужчин дуют в открытой «Тойоте» позади них. Альби не может остановиться на этом. Он садится за руль и поднимается по склону после пары стартов. Оказавшись на вершине, горячий песок еще мягче, и мы застряли быстро. Теперь пришло время работать! Это значит: я беру камеру и смотрю, как Альби копает. Ведь он с убеждением заявил, что мы точно не застрянем. Так как нам никогда не приходилось перелопачивать наш переход через Сахар, он даже с удовольствием это делает сейчас.

В Акабе мы подбираем необходимые визы в египетском посольстве и спрашиваем о пароме в Нувейбу. Поскольку земля над Израилем невозможна, мы платим 135 долларов за трехчасовой переход. Мы не можем оплатить с помощью кредитной карты или в местной валюте. Египетская паромная компания также не хочет ничего знать о дорожных чеках. Иностранцы должны платить за билеты наличными. К счастью, нам этого достаточно. Только австрийцы, прибывшие в это время, не имеют американских долларов, поэтому давайте поможем им заранее.

Поздно днем ​​мы выполняем формальности отъезда и едем на пароме. Через час она уезжает в Египет 8 октября 1991 года. В 22 часа мы добираемся до Нувейбы, но только в 2 часа ночи иммиграционные формальности выполнены. Мы отправлены как последние транспортные средства, потому что мы туристы и да, есть время. После пограничного контроля таможня приступает к работе. Мы должны подвезти машины к яме, чтобы таможенники могли проверить, что мы действительно не ввозим наркотики в страну. С проводом они шарит в шасси и надеются обнаружить скрытые пакеты. После объявления о чистоте будет заполнен Carnet de Passages, будет взята страховка гражданской ответственности, и мы получим разрешение на поездку и соответствующий египетский номерной знак.

После четырех часов сна мы вместе с австрийцами отправляемся в Шарм-эш-Шейх. Три отеля заполнены израильтянами. Поскольку Синай по-прежнему находится под наблюдением ООН, им разрешено водить свои машины здесь без особых затруднений. Они приходят в основном потому, что дайвинг намного дешевле и лучше, чем у них в Эйлате. Шарм ас-Шейх не может нам многое предложить. Даже не за покупками, мы можем сделать здесь. В немногих небольших магазинах нечего покупать, кроме хлеба, лимонов и Thonbüchsen.

После двух дней на другой стороне мы снова едем по Синаю. Мы знаем, что скоро найдем Суэцкий канал. Но когда внезапно корабль пересекает улицу, мы едва доверяем своим глазам. Поскольку вы не видите воды, кажется, что корабль движется по пустыне. Если мы надеялись пересечь канал по мосту, мы будем разочарованы: дорога проходит через туннель под важной транспортной полосой.
Вскоре мы погружаемся в хаос Каира. Поскольку у нас до сих пор нет путеводителя и подробной карты Каира, мы немного беспомощно проезжаем через этот город. По дороге в лагерь нас удивляет закат. Например, нам никогда бы не пришло в голову поехать ночью в Индию, но после получаса езды в Каире мы предпочитаем Индию ночью! Трафик здесь очень быстрый и беспощадный. На направленной дороге Альби едет далеко позади нового BMW, потому что задние фонари настолько яркие, что они ослепляют. Внезапно летящее такси приближается к нам с встречной полосы. С крышей он приземляется на лобовое стекло BMW, снова выплевывает и останавливается благодаря полному торможению Альбиса в метре от нас. На крыше конечно! Водитель ползет целым и невредимым от Hyundai, но BMW выглядит не очень хорошо. Три, казалось бы, нетронутые женщины выходят из машины, но водителю не так много видно через полностью сжатую переднюю часть крыши. Из-за того, что на месте происшествия достаточно людей, мы выходим из пыли. Как иностранец, мы не хотим излишне знакомиться с полицией даже в качестве свидетелей несчастного случая. Кроме того, инцидент очевиден, и достаточно местных жителей, чтобы помочь, если это необходимо или все еще возможно. Из-за того, что на месте происшествия достаточно людей, мы выходим из пыли. Как иностранец, мы не хотим излишне знакомиться с полицией даже в качестве свидетелей несчастного случая. Кроме того, инцидент очевиден, и достаточно местных жителей, чтобы помочь, если это необходимо или все еще возможно. Из-за того, что на месте происшествия достаточно людей, мы выходим из пыли. Как иностранец, мы не хотим излишне знакомиться с полицией даже в качестве свидетелей несчастного случая. Кроме того, инцидент очевиден, и достаточно местных жителей, чтобы помочь, если это необходимо или все еще возможно.
Тело и душа исчерпаны, мы достигаем лагеря. Вот несколько немецких туристов сидят голыми без ужина и обедают. Мы тоже что-то готовим, но при холодной 20 ° C надеваем самую теплую одежду. У нас не было таких низких температур целую вечность. Мы быстро заползаем в теплые спальные мешки.

Во-первых, конечно же, пирамиды Гизы в программе. Уже из лагеря мы могли видеть их кончики через пальмовые рощи. Мы представили этот вопрос очень туристически и удивлены, что можем спокойно посетить памятники. После восхищения сфинксом этого хватит на первый день.
На следующий день мы посвящаем себя огромному городу Каир. С Лэнди мы бесконечно движемся вокруг этой структуры и поперек, поскольку движение ведет нас прямо. Это вид достопримечательностей, который многие презирают. Но за короткий промежуток времени мы получаем обзор города, и хотя мы проезжаем по улицам, особенно с учетом множества красных огней, которые есть в каждом городе, мы можем многое записать. Конечно, у пешехода есть много других преимуществ, но вы двигаетесь только в маленькой комнате, а на машине вам даже удается исследовать город в Каире. Там, где нам интересно, мы останавливаемся и выходим.

Еще более важным, чем пирамиды, является египетский музей. В транспортном хаосе, который царит перед музеем, мы очень довольны: парковкой! Затем мы пройдемся по неизмеримым сокровищам времен фараонов. Чтобы посетить тех из гробницы Тутанхамона, мы должны стоять в очереди, потому что многие туристические группы приезжают сюда по этой причине. Но в остальной части музея вы всегда найдете достаточно места и мира, чтобы полюбоваться всем.

В отеле возле кемпинга мы видим странные автомобильные аварии. Это выделенные машины ралли фараонов. Мы их проверяем. Также несколько египтян здесь. В автомобиле, который сильно поврежден спереди, один из мужчин объясняет, что водитель получил серьезные травмы. Он говорит нам «без ног». Мы познакомимся поближе и узнаем имя водителя, нарисованное на странице: Клей Регаззони! Мы пытаемся выяснить, куда сейчас идет демонстрация, но это невозможно. Все знают о ралли, но никто не знает, где они. Итак, давайте.

Для этого мы идем на юг. Всегда вдоль Нила мы проезжаем узкую полосу, которая становится плодородной благодаря воде. Все зеленое справа и слева от реки, прежде чем внезапно начинается пустыня. По дороге в Луксор мы посещаем один храм и другой. Мы в восторге от этих зданий и думаем, что в Луксоре тоже не может быть красивее. Это далеко не так! Храмовый комплекс Карнака или Луксорский храм на закате — одни из самых впечатляющих вещей, которые мы видели до сих пор. Мы провели здесь три дня и многое узнали. Например, тот факт, что бутылка воды или колы на главной улице (где есть туристы) в два раза дороже, чем на боковой улице (куда туристы, похоже, не ходят).

Далее до Нила мы едем в Асуан. Здесь мы посещаем плотину Насерского водохранилища, одну из трех крупнейших плотин в мире. Теперь ежегодное наводнение и последующая засуха могут быть предотвращены. Для фермеров природное удобрение отсутствует, и примерно через 40 лет весь резервуар будет заполнен нильской грязью. После того, как мы достаточно восхищались этим продуктом советско-египетской дружбы, мы идем по 300-километровому пустынному маршруту в Абу-Симбел.

Построенный Рамзесом II, этот памятник наводняют люди два раза в год. На 22.2. и 22.10. Первые солнечные лучи дня достигают самой глубины храма. Сегодня у нас 22 октября 1991 года и, соответственно, спешка к храму наступает незадолго до восхода солнца. Мы тоже хотели бы засвидетельствовать это зрелище, но платящие туристы допускаются только после того, как приглашенные знаменитости увидят достаточно. Между тем, внутреннее, конечно, снова в темноте.
В кассе мы обнаруживаем знак, где указаны входные билеты. На английском написано, что вход стоит 21 египетский фунт. В арабской версии это стоит всего 0,50 E £. Уже в Петре местное население должно было платить только половину, но здесь туристов требуют в 40 раз больше, чем местные жители, большинство из которых сегодня, вероятно, так или иначе ничего не заплатили, потому что они принадлежат к политической элите. Бедные люди не получают выгоду от низкой цены. Как они должны иметь время и деньги, чтобы поехать в этот отдаленный район? И именно ЮНЕСКО позволила нам вообще посетить этот памятник. Если бы он ушел в египетское государство, он бы затопился в Асуанском водохранилище. ЮНЕСКО,

Мы возвращаемся в Луксор, где сначала заказываем проезд на корабле в Грецию в государственном туристическом агентстве. Тогда мы хотим в Фивы и Долину Царей. Для этого мы должны перейти на другую сторону Нила. Моста нет, и нам говорят, что автомобильный паром не работает. Большинству туристов это безразлично, так как они находятся здесь без собственной мобильной базы и им нужен один из многочисленных фелуков для перехода. Но мы предпочитаем путешествовать с Лэнди, поэтому у нас есть жилье. Таким образом, мы едем 50 км вверх по реке до ближайшего моста.
При входе мы должны оплатить вступительный взнос. Для каждого храма и могилы мы должны найти билет здесь. Мы быстро рассмотрим руководство, прежде чем решить, что посетить. Тогда мы покупаем необходимые билеты и пробиваемся. Мы рады иметь собственный автомобиль, потому что он настолько просторен, что вам нужно такси. И они, конечно, почти бесценны здесь.
Сначала мы едем в Долину Царей. Для могил фараонов мы определили билет 3er. Это означает, что нам разрешено спуститься в три из бесчисленных гробниц. Выбор, который должен быть у нас, не особенно сложен. Большинство крупных и известных гробниц закрыты, поэтому не многие из них доступны для просмотра. В день в могиле остается только определенное количество людей, чтобы влага тела не разрушала картины. Мы предполагаем, что самые красивые гробницы зарезервированы для групп. Но даже в этом случае впечатляет проникновение в камеры и воображение, что вся территория пронизана. В долине и в могилах очень жарко.
Около полудня мы приезжаем в Фивы. Здесь мы посещаем различные храмы, в том числе храмы Сети I. Лучше сказали, что мы хотели бы посетить его, потому что у нас есть билет и мы заплатили за него. Но все полно и никого не видно. Мы ждем, но никто не приходит. После того, как мы увидели отдых, мы возвращаемся ко входу. Там мы объясняем, что не могли посетить храм и потребовать деньги обратно. Продавец билетов говорит нам, что храм закрыт, и там никого нет. От рассвета до заката все храмы всегда открыты, поэтому не возвращайте нам ничего. Между тем, полицейский из туристической полиции с нами и говорит, что мы не должны лгать, он очень хорошо знает, что кто-то находится в храме. Поскольку все больше и больше людей угрожающе говорят о нас, мы стараемся уйти. Мы только просили вернуть деньги за неиспользованный билет!

Вечером мы узнаем в кемпинге, что автомобильный паром работал. Мы очень расстроены и думаем о том, что можно вывести из арабского названия Египта Миср.

Через пустыню мы едем к Красному морю. Мы ищем место, где мы можем провести несколько дней в отпуске. Альби тоже хочет немного погрузиться. Но территория вокруг Хургады состоит только из пустыни, мусора и строительных площадок. Единственная действительно хорошая в этом месте — новая мечеть. Везде строится, кажется, что они ожидают огромного туристического ажиотажа в ближайшие несколько лет. Мы не можем себе это представить. Кто хочет провести отпуск здесь, там нет ничего, кроме моря. Единственный кемпинг абсолютно безлюдный и пустой, и просто покататься на море и разбить там лагерь мы не посмеем. Целое побережье все еще заминировано после Шестидневной войны, о чем везде предупреждают. Поскольку Альби тоже простудился и вообще не мог нырять, мы возвращаемся в пустыню.

Оставшиеся несколько дней до отправления парома мы проводим в Гизе. Мы много ездим в Каире, посещаем Цитадель и Старый Каир. Поскольку днем ​​все еще тепло, мы много сидим в тихом и уютном саду кемпинга.

2 ноября 1991 года пришло время. Мы берем короткое расстояние до Александрии под колесами. Там мы идем в офис Мена-Тур. Туристическому агентству требуется больше часа, чтобы оформить билеты на забронированный паромный проход в Афины. Затем мы передаем подсчитанные £ 2300 в кассу. Он считает деньги и заявляет, что им не хватает 400 E £ (200 франков). Это не возможно. Он вытягивает сверток, чтобы мы могли сосчитать. И, конечно, есть только 1900 E £! Но как мы можем доказать наше подозрение, что он сбил несколько баллов при подсчете? Кроме того, наш корабль отправляется через несколько часов. Поэтому у нас нет времени, чтобы убедить полицию, что нас обманули. После нашего опыта работы с туристической полицией, мы не стремимся попробовать. Таким образом, мы с облегчением покидаем государственное туристическое агентство на 200 франков и идем к Лэнди. Он ожидает нас со спущенной шиной.

Эта градация после месяца в Египте как-то неуместна. Хотя страна очень красивая, большинство людей дружелюбны, а культурные памятники уникальны. Но где бы мы ни вступали в контакт с государственными учреждениями, мы всегда чувствовали себя как-то исключенными. Хотя добро пожаловать в качестве платных туристов, но в то же время тревожит. Будь то на таможне, в государственном лагере Асуана, в кассах памятников и других местах, нас никогда не принимали вежливо и, конечно, не дружелюбно. Можно сказать, что это из-за массового туризма. Это не правда Во-первых, во многих местах (таких как обычаи в Нувейбе), где мы были одинокими путешественниками, почти нет туристов, и кроме того, во многих местах существует массовый туризм по всему миру. Например, на Пхукете местные жители так же дружелюбны, как и в остальной части Таиланда. Но обычные люди, хотя и не такие сердечные, как в Сирии и Иордании, в основном дружелюбны.

В восемь часов вечера нам разрешено сесть на Адриатические линии. Здесь мы снова в Европе: все организовано, а наш домик — мечта. Такая новая, такая чистая, даже туалетная бумага есть! И только ужин! Итальянская еда в лучшем виде!
Ночью корабль начинает сильно качаться. Мы явно попали в шторм. Весь следующий день моя кровать двигается вверх и вниз, назад и вперед. Но большую часть времени я все еще остаюсь в ровном положении, потому что положение еще хуже. Альби в хорошей форме и один из немногих на корабле. Прекрасным буфетом он делится с несколькими пассажирами, которые могут подняться. Он балансирует поднос в салоне, чтобы я что-то получил в живот.

На самом деле мы должны были прибыть на Крит ночью в Ираклионе, но из-за шторма мы провели вторую ночь на корабле. Утром море успокоилось и мы покидаем корабль. Мы забронировали остановку на Крите, а через неделю отправимся в Афины на следующем Адриатическом корабле.

Холод почти убивает нас. Мы надеемся, что это только временно из-за бури последних дней. Теперь, когда солнце вернулось, скоро снова станет теплее. Мы покупаем дорожную карту и отправляемся исследовать остров. Нам не нужно много времени для этого. Здесь просто не так много, чтобы увидеть здесь. С Кноссом мы не можем дружить, слишком грандиозными были египетские постройки, которые ставили все остальное в тень.

Вернувшись в Ираклион, мы посетили дилера Landrover. Нашему Лэнди срочно нужен новый воздушный фильтр. Потребление бензина снова стало неприлично высоким, так как в Индии двигатель просто не получает достаточно воздуха. Очистка фильтра невозможна, он слишком грязный. Но, к сожалению, у них нет нашей модели на складе, поэтому мы откладываем переезд на более поздний срок в Афинах.

Туристический сезон на Крите закончился. Здесь пусто. В городе мы незаконно остаемся перед лагерем, потому что он закрыт. Кроме того, погода не улучшилась, поэтому мы с нетерпением ждем ухода с острова. В офисе Adriatica Lines мы спрашиваем точное время отправления следующего парома. Они сообщают нам, что невозможно добраться из Ираклиона в Афины по линиям Адриатики. Итальянскому парому разрешено перевозить пассажиров между Египтом и Грецией, но не между двумя греческими направлениями. Так как греческие паромные компании имеют монополию. Мы показываем наши билеты там, где четко указано, что мы забронировали и оплатили перелет из Александрии в Афины с остановкой в ​​Ираклионе. Это будет объяснено еще раз что они не могут рекламировать нас ни при каких обстоятельствах, в случае нарушения они были бы сильно выручены. У нас нет выбора, кроме как заказать переезд в греческой компании. Мы тщетно пытаемся вернуть «Адриатике» переплаченные деньги. Ошибка не твоя, а египетское туристическое агентство. Там они не могли бы продать нам этот билет. Мы видим, что тут ничего не поделаешь и снова осуждаем сотрудников туристического агентства в Александрии. но в египетском турфирме. Там они не могли бы продать нам этот билет. Мы видим, что тут ничего не поделаешь и снова осуждаем сотрудников туристического агентства в Александрии. но в египетском турфирме. Там они не могли бы продать нам этот билет. Мы видим, что тут ничего не поделаешь и снова осуждаем сотрудников туристического агентства в Александрии.
Следующий греческий паром отправляется через три дня, потому что завтра и послезавтра забастовщики будут бастовать. Поэтому мы покупаем билет на субботу и едем в единственный открытый кемпинг на острове.

Прямо перед тем, как мы сядем на паром, шина снова спустилась. Кажется, Лэнди не любит ходить на пароме. Каюты в порядке, еда просто приятная. С некоторой грустью мы думаем об итальянском буфете, который нам сейчас отказали.

Прибытие в воскресенье в Афины не очень практично. Все закрыто, поэтому мы лезем в лагерь. Это на следующее утро к дилеру Land Rover. Он отправляет нас в компанию, которая продает запчасти Land Rover. Там мы получаем разрушительный ответ: нет, у них нет такого воздушного фильтра в наличии! По всей видимости, в Греции ездят либо дизельные сотовые телефоны, либо те, у которых четыре или шесть цилиндров, по крайней мере, без V8. Человек сожалеет о нас и говорит, что мы должны подождать минуту. Затем он поднимает трубку и проводит следующие полчаса в поисках подходящего воздушного фильтра. И действительно, он имеет успех! В противном случае мы вряд ли найдем его, поэтому возьмем такси по адресу, который он нам дает. Мы уверены, что только тогда, когда мы там и у нас есть фильтр, да, он правильный. Вернувшись в Лэнди, мы установим его на месте. И сразу же двигатель снова работает как смазанный.

Теперь мы готовы немного посетить Афины. Конечно, мы едем в Акрополь, откуда у нас есть хороший обзор города. Благодаря холодной и ветреной погоде смога нет. Хотя, честно говоря, нам бы хотелось обменяться взглядами на тепло.
Поскольку в последнее время на Балканах ведется война, мы пока не знаем, сможем ли мы вернуться через Югославию. Чтобы увернуться, мы получаем необходимые визы в посольстве Румынии. Нам понадобится пять минут, чтобы получить визу в паспорте. Действительно, мы вернулись в Европу! Мы также заметили, что через полчаса, когда мы идем в большой супермаркет. С огромными глазами и открытыми ртами мы цепляемся за магазинной тележкой. Здесь есть все, но на самом деле все! Как маленькие дети, мы бегаем от стойки к стойке с нашей тележкой и не можем вынести ее изумления. Не возможно, что есть так много, чтобы купить! Когда мы прибыли в кассу, мы наполнили нашу машину. С самыми вкусными вещами, которые вы можете себе представить.

Это больше не держит нас в Афинах. Мы идем домой Становится холоднее, поэтому мы посещаем красивые монастыри Метеоры только из машины.
В Салониках мы должны решить, хотим ли мы пройти через Югославию или нет. Мы стоим рядом с перекрестком и ждем, куда пойдут многие сухопутные грузовики. Все без исключения въезжают в Югославию, поэтому мы присоединяемся к ним. На автопоездке мы прогрессируем довольно быстро. Надеюсь, потому что сборы неприлично высоки. Поскольку нет основных транспортных магистралей, у нас и у всех нет другого выбора, кроме как заплатить деньги, которые, вероятно, пойдут прямо на войну.
После Белграда мы выезжаем с шоссе и едем вместе с грузовиками в сторону Венгрии. К югу от Вуковара мы слышим раскаты грома, вероятно, вызванные военной машиной. Мы рады покинуть Югославию (точнее сказать Сербию).

Венгрия производит на нас очень приятное впечатление. Еда очень хорошая, люди дружелюбные, и население, кажется, не чувствует себя плохо. Там не так много, чтобы увидеть страны восточного блока. Везде есть супермаркеты, новые машины и даже американский фастфуд. Но поскольку уже поздняя осень, мы больше не в Венгрии.

В Австрии зима уже доходит до нас. Холодно, а мы еще не готовы к снегу. Тем не менее, не учитывается. Мы ездим очень осторожно по частично ровным дорогам, потому что шины не имеют профиля. В Зальцбурге мы тщетно пытаемся купить новые зяблики для Лэнди, нашего размера здесь не существует. Является ли Landy на самом деле экзотическим транспортным средством, в котором вы никогда не найдете необходимые запчасти? Мы проедем через границу в Германию. Но в Розенхайме мы получаем тот же ответ. Желаемый размер (легкий для обычных дисков Landrover) недоступен.

Итак, мы встретимся на последней резине, так сказать, 20 ноября 1991 года снова в Швейцарии. После года, месяца, недели и дня путешествий мы совершенно разорены, но неизмеримо богаче.

Через пустыню мы едем к Красному морю. Мы ищем место, где мы можем провести несколько дней в отпуске. Альби тоже хочет немного погрузиться. Но территория вокруг Хургады состоит только из пустыни, мусора и строительных площадок. Единственная действительно хорошая в этом месте — новая мечеть. Везде строится, кажется, что они ожидают огромного туристического ажиотажа в ближайшие несколько лет. Мы не можем себе это представить. Кто хочет провести отпуск здесь, там нет ничего, кроме моря. Единственный кемпинг абсолютно безлюдный и пустой, и просто покататься на море и разбить там лагерь мы не посмеем. Целое побережье все еще заминировано после Шестидневной войны, о чем везде предупреждают. Поскольку Альби тоже простудился и вообще не мог нырять, мы возвращаемся в пустыню.

Www. oriole. ch Подробнее…

30.06.2017 23:15:06

antfiksa

Share
Published by
antfiksa

Recent Posts

бетонная стяжка пола цена за м2 стоимость работ в москве

Бетонная стяжка пола цена за м2 стоимость работ в москве

1 месяц ago

бетонная стяжка на деревянный пол в частном доме

Бетонная стяжка на деревянный пол в частном доме

1 месяц ago

клей для паркета на бетонную стяжку своими руками

Клей для паркета на бетонную стяжку своими руками

1 месяц ago

выравнивание пола под ламинат без бетонной стяжки

Выравнивание пола под ламинат без бетонной стяжки

1 месяц ago

как выровнять бетонный пол без стяжки при помощи осб или дсп

Как выровнять бетонный пол без стяжки при помощи осб или дсп

1 месяц ago

расчет бетонной стяжки пола калькулятор онлайн

Расчет бетонной стяжки пола калькулятор онлайн

1 месяц ago